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拥有在前往泰坦尼克号残骸途中发生内爆的实验潜水器的公司的一名关键员工反驳了海岸警卫队调查员提出的问题，即 OceanGate 是否因为高昂的价格而感到“绝望”以完成潜水标签。 拥有注定失败的泰坦潜水器的公司行政总监安布尔·贝 (Amber Bay) 表示：“这并不是绝望，而是迫切需要兑现我们所提供的服务，并为实现这一目标而奉献和坚持。”她坚称公司不会“仅仅为了满足需求而进行有风险的潜水”。 其他目击者将那些支付 25 万美元参加泰坦尼克号 OceanGate 航行的人描述为乘客，但贝将他们更多地描述为受邀在任务中发挥积极作用的探险家。 “这些人就是我们要找的人。探险家、冒险家，”贝周二作证说。 OceanGate 联合创始人斯托克顿·拉什 (Stockton Rush) 是 2023 年 6 月潜水器内爆时丧生的五人之一。 海岸警卫队本月早些时候举行了一次公开听证会，这是对内爆原因进行高层调查的一部分。一些证词集中在该公司陷入困境的性质上。 该公司的联合创始人周一告诉海岸警卫队小组，他希望这场灾难的一线希望是它将激发人们对勘探的新兴趣，包括世界海洋最深水域的勘探。 商人 Guillermo Sohnlein 曾帮助 Rush 创建了 OceanGate，最终在泰坦灾难之前离开了公司。索恩莱因说：“这不可能是深海探索的终结。这不可能是深潜器的终结，我不相信它会如此。” 在听证会早些时候，OceanGate 前运营总监 David Lochridge 表示，他经常与 Rush 发生冲突，并认为该公司只致力于赚钱。 “公司背后的整个想法就是赚钱，”洛奇里奇作证说。 “科学方面的东西很少。” 索恩莱因周一表示，他有“多次”在土卫六潜水的机会，但他拒绝了。他说他的原因包括不想抢走潜在客户的空间。他还表示，当拉什到达“需要把人放在那里”的时候，他想自己动手。拉什觉得这是他的设计，并说“如果发生任何事情，我希望它能影响我，”索恩莱因说。 但洛奇里奇和其他先前的目击者描绘了一家陷入困境的公司的画面，该公司迫不及待地将其非常规设计的飞船下水。这次事故引发了全球范围内关于私人海底勘探未来的争论。 听证会预计将持续到周五，听证会还将包括几名证人，其中一些人与该公司关系密切。 海岸警卫队官员在听证会开始时指出，该潜水器尚未按照标准做法进行独立审查。这一点和泰坦号不同寻常的设计使其受到海底勘探界的密切关注。 总部位于华盛顿州的 OceanGate 在内爆后暂停了运营。该公司目前没有全职员工，但在听证会上由律师代表。 在 2023 年 6 月 18 日潜水器最后一次潜水期间，船员们在泰坦下降时交换了有关泰坦深度和重量的短信后失去了联系。随后，支援船“极地王子”号多次发送消息，询问泰坦是否仍然可以在其机载显示屏上看到这艘船。 当收到潜水器逾期报告后，救援人员将船只、飞机和其他设备紧急送往纽芬兰圣约翰斯以南约 435 英里（700 公里）的地区。海岸警卫队官员称，随后在距离泰坦尼克号船头约 330 码（300 米）的海底发现了泰坦尼克号的残骸。船上无人生还。 OceanGate 表示，自海岸警卫队和 NTSB 调查开始以来，它一直全力配合。自 2021 年起，泰坦号就一直在前往泰坦尼克号残骸地点航行。 来源链接： https://www.ctvnews.ca/world/oceangate-employee-pushes-back-against-idea-of-desperation-to-complete-missions-1.7049825 |
