安德鲁·兰金 哈利法克斯的两个集装箱码头的情况即将变得更加繁忙。 两者均属于全球最大的港口运营商、葡萄牙港务集团国际私人有限公司 (PSA International Pte Ltd.) 所有。它的计划是雄心勃勃的。 PSA Halifax 业务的商务经理丹尼尔·拉莫斯 (Daniel Ramos) 表示，未来几年，该公司打算在这里处理两倍数量的集装箱。这意味着每年 120 万个集装箱。 但关于由谁或由什么来完成这项工作的争论正在酝酿之中。 哈利法克斯的数百名码头工人都很紧张。代表他们的工会认为他们的工作正处于危险之中，公司打算引进机器人来取代他们。 拉莫斯不愿透露是否有计划实现哈利法克斯港口运营的自动化，但在全球范围内，PSA已经采用了自动化。它已经在新加坡大士港拥有世界上最大的自动化集装箱码头。 到目前为止，哈利法克斯逆势而上。人们操作从集装箱船上卸载货物的机器。哈利法克斯国际码头工人协会主席凯文·派珀希望保持这种状态。 派博表示，几个月前，哈利法克斯港务集团首席执行官扬·范·莫斯维尔德向工会透露了其处理更多集装箱的计划。但没有提及雇用更多工人。 “他希望将数量增加一倍，并希望将劳动力保持在同一水平，”派博说。 “我们的立场是，如果你要将产量增加一倍，那么劳动力也应该增加一倍。” 目前，移动集装箱的起重机有一个驾驶室，里面有人。一些用于堆放集装箱的新型轨道式堆场龙门架内置了人工智能和防碰撞系统，可以自动感应负载的重量。他们还可以在白天或晚上的任何时间工作，并且不需要加班费。 它们越来越多地出现在世界各地的港口。据美国政府称，美国所有 10 个最大的集装箱港口都在使用某种形式的自动化技术来处理和装卸货物。国际运输论坛 2021 年的一项研究称，到 2040 年，目前约 90% 的码头工作可能会因自动化而消失。 派珀相信，如果公司如愿，港口将有效地由机器人运营。这意味着高薪工作以及对当地经济的其他影响将会消失。 “一旦他们开始引入半自动化机械，它会结束在哪里？这是我们哈利法克斯关心的问题，”他说。 该工会发起了一项公共宣传活动：机器人不……港口工人这样做。其中包括一个网站，旨在煽动码头工人花钱的城市居民，并向民选官员施压，要求其暂停 PSA 的自动化计划。 德克萨斯 A&M 大学海事企业管理教授让-保罗·罗德里格 (Jean-Paul Rodrigue) 表示，自动化在该行业已发展多年，而且将持续下去。他的专长是海运、港口运营和供应链。他表示，随着更大船舶的部署，这一趋势正在加速。 “码头生产力面临压力，自动化是解决这个问题的一种方法，”他说。 港口争夺航运公司的业务，利润紧张。罗德里格表示，自动化航站楼通常可减少约 20% 的人员需求。 他说，这一转变创造了行政工作岗位，而且仍然有工作需要监视起重机，通常是一名主管负责四台机器。 但工会担心许多起重机将远程运行。 罗德里格表示，他同情哈利法克斯的码头工人和其他反对同样技术力量的人。其中包括周二举行罢工的美国大西洋和墨西哥湾沿岸港口的 40,000 多名码头工人。 几个月来，国际码头工人协会威胁称，如果集装箱船运营商马士基公司及其北美 APM 码头等雇主不大幅提高工资并停止码头自动化项目，他们将关闭 36 个港口。 这位教授表示，终端所有者如果这样做了，就会受到诅咒，如果不这样做，也会受到诅咒。 “如果你不这样做，你就会开始影响你的生产力和竞争力，”罗德里格说。 “这就是为什么世界上大多数码头运营商，尤其是北美的码头运营商都谨慎行事。但几乎所有这些公司都制定了自动化计划。这就是它的发展方向；技术日趋成熟。它可用、富有成效且高效。” 他说，大局归结为加拿大经济的竞争力。 “这是容纳这些船只的能力，”他说。 “如果你不这样做，美国就会说谢谢。” • 电子邮件：[email protected] 为我们的网站添加书签并支持我们的新闻事业：不要错过您需要了解的商业新闻 - 将 Financialpost.com 添加到您的书签并在此处注册我们的时事通讯。 来源链接： |
