尽管莱斯布里奇机场最近进行了翻修，但其唯一的航空公司正在将其服务减少到每天一个航班。 在讨论天气状况时，晴朗的天空往往是受欢迎的发展。然而，在讨论正在失去业务的机场时，晴朗的天空可能是一个问题。 西捷航空打算在 10 月 3 日将莱斯布里奇的航班数量减少至 1 个，但他们表示，这一计划已于本周开始实施。 西捷航空联盟和机场事务总监 Jared Mikoch-Gerke 表示：“我们从 10 月 1 日起就开始了航班时刻表的调整。” 莱斯布里奇市市长布莱恩·海根 (Blaine Hyggen) 表示，近年来的翻修工程旨在为机场带来业务。 “这是先有鸡还是先有蛋的问题，”西捷航空与企业和社区领袖举行圆桌讨论后，海根在媒体聚集会上说道。 “如果我们的机场还没有准备好，航空公司会愿意来到我们的社区吗？” 推文这个据西捷航空称，这种情况并非阿尔伯塔省南部城市所独有。 “所有市场都开始看到这一点，但我们再次希望提供一个时间表，真正为我们从每个市场看到的绝大多数类型的旅行者提供最佳的连接， “米科赫-格尔克说。 西捷航空不再与太平洋海岸航空合作，转而使用西捷安可航空的 Q400 飞机。 “我们更有信心能够为莱斯布里奇社区提供更可靠的时间表。” Q400 有 78 个座位，而较旧的飞机只能为 34 名乘客提供飞行机会。即便如此，尽管西捷航空取消了每日两班航班，增加的运力飞机仍然只能提供以前约三分之二的载客量。 2024 年迄今，西捷航空已运送 35,000 名乘客进出莱斯布里奇，并提供 66,000 个座位。这意味着超过 50% 的门票已售出。 卡尔·摩尔是蒙特利尔麦吉尔大学的教授。他表示西捷航空的这一举动是不可避免的。 “没有足够多的人乘坐飞机来证明大量航班和大型飞机的合理性，所以这只是像莱斯布里奇这样的小城镇的本质。它有很多魅力，但这也是缺点之一，”摩尔说。 他说，加拿大肯定有小型机场的一席之地，阿伯茨福德、汉密尔顿和其他地方的情况就证明了这一点，因为它们为大城市提供了从繁忙中心起飞的另一种选择。然而，他表示，即使有更多目的地可供选择，他也怀疑卡尔加里人是否有足够的吸引力从这里飞往莱斯布里奇。 事实上，卡尔加里是莱斯布里奇航空旅客的唯一目的地。这导致许多人选择沿着 3 号高速公路开车两个小时到达更大的机场。 “这是一个大问题，你知道，开车去卡尔加里对我来说更容易，”海根在讨论圆桌会议时说道。 “那么，我们怎样才能改变这种心态呢？当然，这是因为从卡尔加里出发的转机时间较长。” 西捷航空表示，从莱斯布里奇出发的新时刻表将确保乘客在最佳时间抵达卡尔加里，以便搭乘转机航班前往加拿大和美国的其他中心。 尽管存在种种担忧，莱斯布里奇商界仍有一些人愿意欢迎这一变化。 “我认为我们很高兴看到一架可以容纳更多人的更大的飞机，而且知道它会在预定的日子准时到达，对我们来说真的很令人兴奋，”高级人员多明卡·沃伊西克 (Dominka Wojcik) 说莱斯布里奇旅游局通讯总监。 至于莱斯布里奇机场的员工，预计不会裁员。机场经理卡梅伦·普林斯 (Cameron Prince) 表示，有足够的工作机会让每个人都忙碌起来并找到工作。 “对我们来说，无论有多少航班起降，我们机场的运营都或多或少相同，”普林斯说。 海根表示，保持积极的心态，西捷航空已承诺密切关注事态发展，并根据需要重新评估。 “我知道很多人会说，‘天啊，你在开玩笑吗？’但这将会受到监控。” “未来有机会增加流量，”他说，并补充说 YQL 的未来并没有直接面临危险。 来源链接： https://globalnews.ca/news/10793600/westjet-limits-lethbridge-service-to-single-flight-per-day/ |
