彭比纳研究所（Pembina Institute）周三表示，下一个安大略省政府应带头鼓励省际电力传输的紧急扩大，同时确保向清洁经济过渡。 报告称，减少省际障碍可能会为安大略省的电力开放新市场，而安大略省的电力与美国的贸易不确定性相关。 清洁能源智囊团发表的报告说，安大略省和加拿大其他地区面临着“新的经济现实”，这是与美国长期贸易争端的威胁所强调的。然而，无论这些威胁如何实现，该报告都表明已经开始了“重大经济重新调整”，安大略省必须找到一条新的途径，以确保其经济与未来的冲击隔绝。 报告说：“安大略省的收获很清楚：发展清洁能源经济有可能使安大略人的生活更加负担得起，他们的房屋和城市更健康，更舒适，并创造了新的部门和工作。” 该报告强调了安大略省电网，电动汽车制造和采购的最新趋势，并在对下一个省级政府可以追求下一个低排放经济的路上的改革提出了一系列建议之前，并建造排放。 报告说，有一些有希望的迹象。值得注意的是，该省去年发起了加拿大有史以来最大的电池存储采购，最近批准了将近110亿美元的多年投资，以帮助电力消费者管理其使用和成本。 但是该报告警告了可能的陷阱。尽管安大略省的煤炭铺设有助于降低电力排放，但近年来的轨迹却翻转了。 报告称，该省的电网从2020年的94％无排放量增加到2024年的87％。由于该省对其核发电站进行翻新，该趋势将继续持续。 报告说：“这种风险不仅会破坏该省清洁网格的进步，而且还使安大略人面临着对化石燃料进口的过度依赖的价格波动和能源安全威胁。” 它表明，下一个政府应为包括主要农业土地在内的可能的太阳能项目开放更多地区，并确保省级监管机构和能源运营商都有明确的任务，以支持经济的“快速和雄心勃勃的电气化”。 尽管安大略省进行了几项重大投资，以帮助吸引新的电动汽车制造商，但该报告表明，在没有更多消费者端政策的情况下，其国内电动汽车市场仍然落后于其他省份。它的人均充电器比加拿大的全国平均水平少，并且与其他一些省份不同。 报告说，同时，随着人们对负担得起的房屋的寻找，他们面临更长的通勤者和更高的运输成本。它表明，与汽油驱动的车辆相比，EVS可以为十年来的全部拥有成本节省数千美元，尽管在某些情况下，前期成本较高。 “帮助消费者克服前期成本是一项关键政策。减少实际拥有和运营电动汽车的障碍确实很重要，政府可以做很多鼓励更多的基础设施。 该报告表明，该省可以为某些电动汽车带来经过所得检验的购买激励措施，并为全省充电网络制定计划。它表明，安大略省也可以启动电动校车的制造，以取代大约20,000辆柴油动力的车辆，并利用可能正在增长的北美市场。 同时，安大略省排放的主要驱动力来自供暖和为房屋，办公室和其他建筑物供电。该报告指出，安大略省的排放量近四分之一来自化石燃料提供的空间和供水。 作为回应，它表明安大略省继续投资于帮助人们负担能节能的家庭改造的计划。它还建议修改安大略省的建筑法规，以需要新的住宅建筑物中的停车位。 它还表明安大略省激励并规范与新建筑的气体基础设施的断开。 然而，政府最近介入，阻止了监管机构关于谁应该支付新天然气连接的决定。去年，政府否决了安大略省能源委员会（Antario Energy Board）决定将建筑开发商而不是纳税人置于新天然气连接成本的障碍。 来源链接： https://globalnews.ca/news/11024829/clean-energy-transition-transition-transition-ontario-government/ |
