达美航空客机残骸已被清出跑道 乘客每人获3万美元赔偿！

在多伦多皮尔逊国际机场出事故的达美航空公司飞机残骸已被清理出跑道。该航空公司表示，清理飞机残骸的工作于周三耗时数小时。达美航空表示，由于检查和清洁过程，飞机上的行李可能需要数周时间才能归还失主。该航空公司已向机上乘客提供了3万美元的赔偿，并称这笔赔偿金“没有任何附加条件”。如果 76 名乘客每人都拿走这笔钱，总额将达到 230 万美元。

周一，达美航空4819航班在皮尔逊降落时出现坠机事故，机上76名乘客和4名机组人员全部生还。包括加拿大运输安全委员会在内的机构仍在对事故进行调查。本周早些时候，达美航空在多伦多皮尔逊机场坠机事故中受伤的两名乘客已聘请了法律代表，该律师事务所表示，预计最终会有“更多”乘客加入“潜在的诉讼”。

以下有关达美航空4819航班乘客可能获得的赔偿的信息：受伤乘客可获得最高20万美元赔偿目前尚不清楚飞机硬着陆后机腹朝下坠毁在停机坪的具体原因，但纽约Kriendler and Kriendler 律师事务所航空合伙人艾琳·阿普尔鲍姆 (Erin Applebaum) 表示，任何受到身体伤害的乘客都可以要求获得高达 20万美元（约合 284,000 加元）的赔偿，而无需证明达美航空根据《蒙特利尔公约》所承担的责任。《蒙特利尔公约》是一项国际条约，规定了航空公司对旅客、行李和货物运输的责任，美国和加拿大都是该公约的缔约国。由于该航班从明尼阿波利斯起飞并降落在多伦多，因此该航班的行程将受该公约管辖，无论乘客在何处或向谁提出索赔，该公约都将为所有乘客统一流程。“该条约规定，航空公司对乘客在飞机上发生的事故负有严格责任，” 阿普尔鲍姆告诉多伦多 CTV 新闻。“如果航空公司无法证明不是疏忽导致事故发生，乘客可以超过赔偿上限。我预计他们无法证明他们没有疏忽，所以我怀疑乘客赔偿不会有上限。”律师事务所指出，如果飞行员操作失误、训练不力或操作失误，达美航空可能要承担责任。不过，空中交通管制和机场、飞机制造商以及在 CRHJ-900 飞机着陆前、着陆中或着陆后可能与该飞机有过接触的任何其他实体也可能要承担责任，具体取决于正在进行的调查的结果。根据《蒙特利尔公约》，哪些权利主张是不能提出的？飞机失事幸存者之一约翰·尼尔森在事故发生后立即告诉 CNN，尽管身体状况良好，但他感到“压力大、紧张、颤抖”。多伦多 Neinstein 人身伤害律师事务所合伙人索尼娅·利斯解释说，除非与身体伤害有关，否则无法对任何精神创伤提出索赔。“人们看到这起坠机事故后会说，‘天哪，他们怎么能再次登上飞机？’和‘我好害怕。’这肯定是一个巨大的心理因素，” 利斯告诉多伦多 CTV 新闻。“如果有人说‘我真的很难过’、‘我非常沮丧或焦虑’ 或 ‘我受到了精神创伤’，那必须要有身体受到伤害才能做出这种说法。”阿普尔鲍姆说，心理伤害不一定源于他们所遭受的身体伤害，但必须同时发生。“当他们倒挂时，安全带会造成瘀伤，或者当他们必须解开安全带并跌倒在地才能出来时，撞击天花板等。这些都算作身体伤害。”旅客最多有两年的时间提出索赔Rochon Genova航空诉讼小组负责人文森特·热那亚（Vincent Genova ）告诉CTV News，他们希望更多乘客加入诉讼。“我们联系了美国律师，他们曾与我们在其他航空案件中合作过。一些美国乘客已经联系过他们，我们很可能有机会与他们合作提出索赔，” 热那亚说。“这将包括我们自己的调查，以确定除了航空公司之外，其他各方是否应该参与潜在的诉讼。”航班上的机组人员情况怎么样？阿普尔鲍姆表示，当天机上的机组人员向航空公司提出索赔的情况“非常不同”，并补充说，根据美国的工人赔偿法，他们被禁止起诉航空公司“他们可以利用工人赔偿法来获得损害赔偿和医疗费用，但他们不能像乘客一样起诉承运人，”阿普尔鲍姆解释道。然而，假设调查认定飞机的起落架因设计方式而存在缺陷，阿普尔鲍姆说庞巴迪可能会因该设计缺陷遭到诉讼。