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美以与伊朗战争期间霍尔木兹海峡的关闭敲响了警钟：世界石油供应的一个重要来源仍然依赖于这条狭窄通道的通行。 但水路被堵塞—以及由此导致的油价飙升—分析人士表示，现在可能还会迫使人们认真考虑石油出口替代方案。 德克萨斯州莱斯大学贝克公共政策研究所中东能源圆桌会议联席主任吉姆·克兰表示：“我认为风险现在已经在每个人的脑海中清晰可见。除了伊朗之外，每个人都希望在未来避免这种情况。” “所以，他们需要解决方法。” 随着战争的爆发，伊朗实际上关闭了狭窄的海上通道将阿拉伯半岛和伊朗分开，并将波斯湾与阿曼湾和阿拉伯海连接起来。
这导致石油价格飞涨。周五，随着伊朗宣布重新开放海峡，油价下跌 9%，收于每桶 90.38 美元。 但还是比之前高很多战前价格为 70 美元。 关于据国际能源署 (IEA) 称，目前世界上 20% 的石油通过该海峡运输，该海峡是沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、科威特、卡塔尔、伊拉克、巴林和伊朗生产的石油的主要出口路线。 该机构表示，2025年平均每天运输2000万桶原油和石油产品。 2个主要替代方案但绕过海峡的选择是有限的。目前，两个主要替代方案是沙特阿拉伯和阿联酋运营的管道。 还有沙特阿拉伯的Abqaiq-Yanbu 管道系统（东西原油管道）据国际能源署称，该公路穿越沙特阿拉伯，将布盖克与红海延布连接起来。 还有阿联酋的阿布扎比原油管道（ADCOP）运行从阿布扎比哈布山陆上石油设施到阿曼湾富查伊拉港 400 公里。 但莱斯大学贝克研究所的经济学教授兼全球能源专家肯尼斯·梅德洛克表示，这两条路线的总产能仅为每天 850 万桶左右（沙特阿拉伯 7 桶，阿联酋 1.5 桶）。 “这表明需要更多的替代能力，”梅德洛克在给 CBC News 的电子邮件中说。 他表示，从伊拉克经土耳其到东地中海的产能有约160万桶/日，但他们缺乏充分利用全部产能的内部能力，每天的产能只有约30万桶。 “我们仍然缺乏完全绕过海峡所需的能力，”梅德洛克说。 “但现在人们对替代路线非常感兴趣。” “一切都在桌面上”他说，自最近的瓶颈以来，寻找替代方案的动力已“显着”增长，伊朗证明它可以随时利用这种威胁。 他表示，现在可能会探索和利用多种选择，其中可能包括扩大整个阿拉伯半岛的东西向系统，同时扩大延布的港口容量。  梅德洛克说，其他选择包括扩建基尔库克-杰伊汉管道（伊拉克至土耳其）。 “有些选择可能看起来有些牵强，但一切都摆在桌面上等待探索。” 克兰 (Krane) 最近还与人合着了关于海湾石油出口国的战争成本的工作文件，写道，一些绕行方案已经在建设或考虑中，包括恢复长期废弃的线路，这些线路曾经将石油从伊拉克和沙特阿拉伯输送到地中海。
克兰表示，扩建穿越沙特阿拉伯的伊拉克管道（IPSA）是另一个可行的选择，该管道从伊拉克南部经沙特阿拉伯到达延布以北的红海港口穆阿吉兹。 “有一种方法可以在不实际铺设新管道的情况下扩大容量，”他说。 梅德洛克说，这些替代路线的形成需要多长时间将取决于项目。 他说，扩大现有管道的压缩范围以运输更多商品是最简单的解决方案，但这受到工程和物理的限制。  他补充说，建设新走廊是最昂贵的选择，将依赖于地形和测量。 “总而言之，我们正在考虑需要两到七年时间才能建造的选项。” 梅德洛克说：“最快发生的事情最有可能向前推进。” 国际能源署还指出，虽然绕过海峡的主要管道可能存在额外的能力，“重新路由和出口大量流量所需的物流和供应链尚未经过严格的测试。”
纳吉·阿比·阿德，总部位于贝鲁特的石油公司 Petroleb 的首席运营官表示，还需要注意的是海湾石油的替代出口管道仍然脆弱，容易受到关闭和抽油干扰，特别是那些跨越多个边界的管道。 他在海湾研究中心最近的一份报告中写道，从海湾地区石油出口管道的历史表现来看，该地区的每条管道都至少被关闭过一次，而且大多数管道直到目前仍处于关闭状态。 他写道：“事实上，大多数跨越州界的管道都曾一度成为该地区政治竞争和冲突的受害者。” 来源链接：https://www.cbc.ca/news/world/strait-hormuz-alternatives-oil-9.7168112 |
