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加拿大拟议的高铁项目背后的皇家公司已经听到安大略省东部居民的很多“不”声音，但两个社区正在联手说“是”——有条件。 金斯顿和南弗龙特纳克镇的市长周一举行会议，表示支持将看到赛道的方案奥托铁路线沿着401号高速公路走廊行驶，在金斯敦停留，然后继续前往魁北克市。 金顿市市长布莱恩·帕特森 (Bryan Paterson) 表示：“北部和南部走廊都存在很多反对意见，因此我们敦促阿尔托，而不是仅仅推动反对意见……听取反馈并听取他们听到的声音。” “在这种情况下，”帕特森补充道，“你会得到一个非常强烈的‘是’，其中有几个关键条件，这些条件在技术上是可行的，并且从商业和经济的角度来看很有意义。” Alto提出了两条路线。其中一条基本上是彼得伯勒和渥太华之间的直线。第二条是一条南部轨道，距离金斯顿市中心不到半小时车程。 帕特森和南弗龙特纳克市市长罗恩·范德瓦尔支持第三条替代路线：一条比拟建的南部走廊地势更低的路线。 周一，他们在海报上宣布了这一消息，上面写着“下一站，金斯顿！” 但实际上并没有为这座城市提议设立任何车站。在上个月的一次会议上，金斯顿市议会被告知，它不在联邦政府提出的七个站点清单中。 在同一次会议上，阿尔托告诉议员们，虽然它将尽可能沿着 401 号公路等现有走廊行驶，但高速公路的“曲线半径”约为一公里。 这是一个问题，因为时速高达 300 公里的火车需要大约 7 公里才能转弯，因此即使轨道试图沿着高速公路路线行驶，火车也必须转向走廊之外。现有的立交桥和入口匝道将带来额外的挑战。 议员要求高铁必须在金斯顿附近停靠南弗龙特纳克的土地所有者和官员担心高铁造成“破坏”南部路线引起了整个地区的担忧，农民和其他业主担心路线上三米高的栅栏会切断路线。 该地区也是联合国教科文组织指定的生物圈弗龙特纳克拱门的一部分，这也引起了人们对环境和野生动物的担忧。 城乡协作为社区人民代言的草根组织“拯救南弗龙特纳克”(Save South Frontenac) 的成员周一加入了市长行列。 代表该组织发言的凯蒂·库普曼 (Katie Koopman) 表示：“这是一个强大的盟友关系，可以为农村居民提供城市支持。” “这是一个家。这是一个栖息地。这是一个气候变化斗士，”她在谈到拟议的南部路线将经过的地区时说道。 “我们希望这一联合立场能够推动事情的发展，并激励这条走廊沿线的其他城市中心。”
金斯顿和南弗龙特纳克的议员已经在单独的动议中投票支持告诉阿尔托和联邦官员他们反对这条路线，除非这条路线一直延伸到金斯顿并在那里停留。 范德瓦尔说，他所在社区的景观是居住在那里的人们的身份和生计的一部分。 401 号高速公路是一条现有的屏障，已经穿过农场。他周一表示，再这样做是没有意义的。 范德瓦尔说：“如果它经过南弗龙特纳克，这将给几代人带来灾难。” “我们不想要它。”
帕特森表示，他会留下关于火车沿着 410 走廊到阿尔托的距离有多近的问题，但他补充说，他已经与交通专家进行了交谈，他们认为这是可能的。 “毫无疑问，这条线路应该经过金斯顿，”他说。 “现在把细节搞清楚还为时不晚。这是一个极其重要的时刻，是一代人的投资。我们必须纠正这一点。” 拟议路线的公众咨询于 1 月 15 日开始，预计持续至 3 月 29 日。 来源链接：https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/kingston-south-frontenac-alto-high-speed-rail-9.7120534 |
