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皮尔逊国际机场周一启动了耗资 30 亿美元的设施升级工程，该工程将改善行李和空侧支持系统，以便在加拿大最繁忙的机场容纳更多旅客。 这些升级包括 1.42 亿加元的联邦基础设施资金，是设施和航站楼长期投资 (LIFT) 计划第一阶段的一部分，官员们将该计划称为“加拿大历史上最大的机场基础设施计划”之一。 培生机场总裁兼首席执行官黛博拉·弗林特 (Deborah Flint) 表示，其目标是使皮尔逊机场能够每年接待 6500 万名旅客，周一的破土动工标志着建设“业内最高效、数字化最先进的机场”之一的“关键时刻”。 弗林特告诉加通社，机场的旅客数量在过去 22 年里几乎翻了一番，去年的旅客人数为 4,730 万人次，而 2003 年为 2,470 万人次。 “最先进的机场”弗林特说：“这是一项提高与加拿大全球贸易能力的投资。”他补充说，这些改进将确保米西索加拥有“最先进的机场”。 “乘客可以对通过北美第二大国际联系机场的旅程更加充满信心。” 官员们表示，升级将包括机场照明控制和管理系统的“更智能”技术；更多的电动汽车充电、更清洁的供暖系统和其他低排放改进；扩建和更新的机场包括新的飞机停机位和高速滑行道，每天可容纳额外 28,000 名乘客。 官员们表示，我们还在进行改进，以确保行李系统更加可靠，其中包括 1 号航站楼的新传送带、新摄像头以及早期问题检测功能，以清除堵塞并最大限度地减少停机时间。 官员们表示：“今天的宣布只是一个开始。” “今年，多伦多皮尔逊集团将继续公布更多投资和细节，包括振兴和扩大设施以满足长期需求的计划。” 关于私有化的讨论增多此次升级正值联邦政府考虑加强商业机场的私有化，这些机场归联邦政府所有，由非营利机构运营和租赁。 据加通社援引加拿大机场理事会的数据报道，尽管渥太华从这些资产中收取了约 5.25 亿加元的年租金，但上个月的春季经济更新表明了这一点。 马克·卡尼总理上周还在魁省米拉贝尔表示，联邦政府正在考虑对所有权模式进行潜在的改变。 他说：“我们将研究机场的选择，以便它们更好地为加拿大人服务，以便可以将占用这些机场的资本重新部署到其他有利于发展我们经济的企业中。” 然而，弗林特周一对加通社表示，当前的模式有“许多‘强项’，而且“当我们想到自该模式开始以来的 30 年来机场的发展速度时，这是相当令人难以置信的。” — 来自加拿大媒体的文件。 来源链接：https://torontosun.com/news/local-news/pearson-airport-announces-3-billion-dollar-improvements |
