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马克·卡尼总理表示，连接安大略省和密歇根州的戈迪·豪大桥可能不会像他最初所说的那样在本周末开放，但坚称“不会发生什么大事”。 卡尼在前往国会山参加党团会议的途中对记者表示：“每个人都在努力确保大桥尽快开放。” “如果需要更长的时间，那就需要更长的时间。这将使加拿大人、美国人、企业、游客和居民在未来几十年受益。”他说。 就在卡尼发表此番言论的前一天，他表示，由美国总统唐纳德·特朗普主持的计划已久的戈迪·豪国际大桥将于周五开放。 在发表这些言论后，白宫暗示这种时间表尚未最终确定，并告诉 CBC 新闻，“总统对戈迪·豪大桥的立场没有改变。” “政府仍然致力于为美国人民争取最好的协议”，这可能是指特朗普要求美国立即从其未花一分钱建设的项目中获得桥梁通行费的一部分。 与宾夕法尼亚州州长乔什·夏皮罗签署谅解备忘录后，安大略省省长道格·福特在女王公园接受记者采访时表示，他最后听到的是，本周五大桥加拿大一侧将进行“某种形式的剪彩”，但他并没有“100%的细节”。 他表示，鉴于特朗普的敌意，这座桥何时投入运营的问题仍然存在。 “特朗普总统发表评论说，它不会开放，”福特说。 “我们希望特朗普总统能改变主意，因为这损害了他的经济，也会损害我们的经济。” 福特表示，他不会参加周五计划举行的任何仪式，但当汽车真正开始驶过大桥时，无论什么时候，他都会出席。 “希望这迟早会发生，”他说。 夏皮罗则谴责了他所谓的“我们总统的鲁莽和不尊重的言论”，并表示他“尊重加拿大的主权。就这样。” “美国联邦层面的所有混乱正在让我们所有人的处境变得更糟，”他说。他补充说，特朗普的关税对边境两侧的经济繁荣构成“真正的威胁”。
特朗普二月份在社交媒体上大发雷霆，发布了一系列有关这条动脉的谎言，称他不会允许这条动脉开放，“直到美国得到我们给予他们的一切的充分补偿”。 联邦政府支付了约 64 亿美元建造温莎-底特律大桥，该大桥是由加拿大和美国工人使用两国的钢材建造的，尽管总统谎称“几乎没有美国成分”。 加拿大将在没有美国任何财政援助的情况下收取所有通行费，以收回桥梁费用。 在加拿大收回其独自承担的建筑成本后，密歇根州将有资格获得净通行费收入的50%。
通车后，该桥将允许人员和货物从加拿大一侧的 401 号高速公路不间断地流向美国的 75 号州际公路，绕过老化的大使桥和繁忙的温莎-底特律隧道等其他拥挤的过境点。 这座巨大的斜拉桥将为前往美国的乘客提供 36 条主要检查通道，每年输送数百万乘客和商用车辆穿越底特律河。 根据桥梁和隧道运营商协会的数据，即使是在贸易因特朗普关税而中断的低迷年份，大使大桥在 2025 年仍承载了近 190 万辆卡车。 戈迪·豪大桥的通行费只是目前使用邻近大桥收费的一小部分，该大桥由密歇根州亿万富翁莫罗恩家族私人拥有和经营。 莫罗恩家族长期以来一直试图阻止另一个跨境项目的建设，保留与特朗普及其政府有联系的游说者，并发起了一场失败的诉讼。 来源链接：https://www.cbc.ca/news/politics/gordie-howe-bridge-carney-no-drama-9.7229891 |
