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在 Google 上查看更多《多伦多太阳报》 — 保存为首选来源 周一在怡陶碧谷发生致命车祸，一名 63 岁男子驾驶的道奇 Dart 失去控制，撞上一辆停放的自卸卡车，导致死亡，这是今年多伦多街道上的第 23 起死亡事件。 这个数字表明 2026 年剩余时间的趋势令人震惊。 多伦多警察交通服务局在一份电子邮件声明中表示，今年城市道路上的死亡人数比 2025 年同期增加了 28%，比两年前增加了 44%。 根据警方交通死亡仪表板汇总的信息，这 23 人死亡是该市过去五年来死亡人数最多的一次，也是自 2022 年以来死亡人数最多的一次，当时有 20 人丧生。 不到一周内发生三起道路死亡事件周一，怡陶碧谷 (Etobicoke) 商人兼汽车爱好者凯莉·尼科尔斯 (Kelly Nichols) 在肖恩克利夫 (Shorncliffe) 路和布拉姆肖特 (Bramshott) 路去世。一天前，一名行人在老公园路被一名驾车者撞倒。艾伦路以东的埃格林顿大道西（Eglinton Ave. W.），并当场死亡。 5 月 26 日，一名 37 岁的摩托车手在警察称他越过 Bayview Ave. 和 Pottery Rd 的中心线后丧生。并与迎面驶来的本田 CR-V 相撞。 警方表示：“虽然速度和攻击性驾驶是导致大量致命碰撞事故的原因之一，但分心或粗心驾驶也是一个重要因素。” 市长要求收回超速摄像头去年11月安省政府宣布超速摄像头为非法后，市长周奥利维亚 (Olivia Chow) 主张恢复超速摄像头，安省认为超速摄像头已成为市政当局的抢钱工具。 “如果我们能安装 150 个测速摄像头，那就太好了，这样我们就可以降低人们的车速，特别是在学校、社区和当地社区，”周早些时候在一次无关的新闻发布会上表示。 去年9月，安大略省交通部长普拉米特·萨卡里亚(Prabmeet Sarkaria)表示，学校区域的超速摄像头将被建议司机减速的大型新标志所取代。到今年九月，带有闪烁灯光的大型标志将就位。 萨卡里亚当时表示：“我们政府的重点是采取真正保护所有安大略人安全的措施，我们将继续与各市政府合作，确保安大略省保持其作为北美最安全司法管辖区之一的地位。” 自从禁止拍照以来，在公园边加速Safe Parkside 是一个倡导在 High Park 东边界建立更安全的 Parkside Dr. 的居民组织，上个月表示，自自动测速摄像头禁令生效以来，道路上的超速现象激增。 根据通过该市开放数据门户从道路“注意速度”标志收集的数据，1 月至 4 月期间，在 40 公里/小时“社区安全区”内以 60 公里/小时或以上行驶的车辆增加了 235%。 饱受诟病的 Parkside Dr. 测速摄像头在省级禁令出台之前曾被破坏者多次砍伐，该摄像头开出了 68,000 多张罚单，并为市政府带来了超过 700 万美元的罚款。 来源链接：https://torontosun.com/news/local-news/huge-jump-fatalities-toronto-streets |
