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渥太华 - 马克·卡尼总理正在加倍努力推动加拿大与美国达成的推迟开放的戈迪·豪国际大桥的协议，并坚称“在偿还所有债务之前”不会分享通行费收入。 卡尼在安大略省伦敦的一份声明中对记者表示：“这并不是分摊大桥的通行费。这是一份为期 15 年的净收入协议。”星期四。 “在偿还所有债务之前，不会进行通行费的分割，任何通行费收入的分享都不会发生。我们将在前 15 年中分割净收入，这些净收入是扣除运营成本后的。” 据总理称，运营成本包括维护、除雪和收费站人员配置。 卡尼的最新言论呼应了他在交易公开几天后周日对卡尔加里电视台发表的类似言论。 “‘网络’这个词在这方面发挥了很大作用。我们将在加拿大偿还贷款后分享，”卡尼周日首次被问及该协议时说道。 总理在周四发表讲话时还表示，他预计大桥最初几年的“净收入将不大”，甚至可能“为负”。 自上周晚些时候宣布该交易以来，联邦政府一直面临着公布有关该交易的更多官方细节的压力。到目前为止，尚未公开任何书面协议。 在周三向 CTV 新闻发表的一份声明中，当被问及是否会公布该协议时，总理办公室表示“两国正在敲定法律和行政细节，随着这项工作的进展，我们将继续提供最新信息。” CTV News 还联系了白宫和美国商务部，要求澄清该协议。 大桥将于7月27日开放联邦政府 周五晚间宣布，这座大桥将连接安大略省温莎市。密歇根州底特律将于 7 月 27 日开业，此前，在美国总统唐纳德·特朗普数周的拖延和公开批评后达成协议。 新过境点预计将显着缓解附近大使桥的拥堵并简化跨境贸易。 据政府高级消息人士周五透露，加拿大将在头 15 年获得大桥净利润的 50%，另外 50% 将进入经济发展基金，该基金将再投资于该地区的美国一侧。 消息人士还告诉 CTV 新闻，如果加拿大希望将桥梁通行费增加 10% 以上或低于地区平均水平，则需要获得美国的同意。 这些变化是 2012 年作为加拿大-密歇根过境协议一部分首次签署的协议的重大转变。 在该协议中，加拿大同意承担全部建设成本，该成本已增至 64 亿加元，并随后收取 100% 的通行费利润，直至收回投资。该协议预计至少需要 50 年才能收回成本，之后加拿大和密歇根州将平分通行费收入。 该交易引发了一些批评，称其是对特朗普政府的又一次让步。在过去 18 个月与美国的贸易紧张局势中，加拿大取消了数字服务税，并命令加拿大广播电视和电信委员会 (CRTC) 审查其将流媒体对加拿大内容的财务贡献增加三倍的决定——美国官员公开批评了这两项政策。 六月开放大桥的计划被推迟这座桥自上个月起就已准备就绪，预计卡尼大桥将于六月通车 似乎证实了美国媒体的报道. 但几天后，剪彩仪式和开幕式被搁置了 卡尼当时坚称，“没有什么大的戏剧性事件。” 今年早些时候， 据 CTV 新闻报道，双方正试图悄悄协商开幕日期 特朗普二月份抱怨加拿大在贸易方面没有公平对待美国。特朗普在社交媒体上发表了长篇大论，其中包括将修建这座大桥作为他不满的一部分。 《纽约时报》此前也报道过，附近大使桥的主人、特朗普的捐助者马修·莫罗恩 (Matthew Moroun) 在特朗普二月份在社交媒体上发帖前几个小时会见了卢特尼克。 但美国驻加拿大大使皮特·霍克斯特拉(Pete Hoekstra)上周在接受《全球新闻》采访时否认莫罗恩家族的捐款是大桥延迟开放的原因。 在真相社会的帖子中 周六，特朗普将这项协议归功于他，称其为“对美国来说更好的协议”。 他还称最初的协议“不可接受”，并表示希望两国“通过这一美妙的新发展取得多年的成功！！！” 该桥于 2018 年开始施工。这座斜拉桥将拥有 3 条通往加拿大的车道和 3 条通往美国的车道，并将跻身北美最长的五座桥梁之列。 |
