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官员表示，对于在交通混杂的走廊乘坐有轨电车的 TTC 乘客，会发生车辆非法通行的情况 一个新的试点项目 涉及 人工智能辅助相机 希望能为他们提供数据，以证明新的执法能力。 从周一开始，TTC 开始了为期 9 个月的试点项目，涉及 501 Queen、504 King、505 Dundas、506 Carlton 和 511 Bathurst 路线上使用的四辆有轨电车，这些电车都配备了专门的摄像头。 Gatekeeper Systems 是一家总部位于不列颠哥伦比亚省的公司，专注于交通和校车网络的视频系统， 授予价值 460,000 美元的合同 TTC 正在对有轨电车进行改造，安装最终可用于自动执法的设备。 该公司总裁兼首席执行官道格·戴门特(Doug Dyment)表示，如果车辆在停车时停在有轨电车的“违规区域”，系统将捕获所有“证据”，将其存储在设备上并上传到公司的系统。他说，然后可以将车辆的车牌与车主进行匹配，并可能开出罚单。 “如果你没有人工智能来识别车辆何时处于‘金钱射击’状态，那么你就必须……视频分析师通过大量的视频、数小时的视频来查找事件，”他周一下午告诉《城市新闻》。 “我们为 TTC 节省了数百或数千个小时通过视频查找事件的时间；我们会自动为他们完成这项工作。” 戴门特表示，执法机构可以审查标记的证据，然后处理罚单。 他说，TTC 是加拿大第一家拥有推进此类自动视频执法框架的主要交通运营商。 Dyment 表示，纽约 MTA，特别是 长岛铁路，最近授予他的公司一份视频系统合同。 下 安大略省公路交通法，在车站打开门供乘客上下车的有轨电车是违法的。如果罪名成立，将被处以 183 美元罚款并扣 3 分。然而，法律不允许自动执行系统开具罚单。目前，当局最终只能警告车主。 TTC 首席执行官曼迪普·拉利 (Mandeep Lali) 表示，当前的举措“一切都与安全有关”，并且是“概念验证”。他表示，该机构可以评估使用该技术是否有好处，并将其称为“安全摄像头”系统。 “我们必须证明方法论，证明结果给我们带来了什么，然后看看我们如何推断出来，”拉利说。 “当我们经历试验时，我们会更加熟悉我们能做什么、不能做什么、局限性……以及我们如何推进这一目标。” 拉利和官员表示，2014 年至 2024 年间，发生了 141 起有轨电车乘客被过往车辆撞到的事件。 他说，TTC 工作人员将在整个试点项目期间每月审查一次数据。完整的报告将提交给该机构的董事会，并可能做出废弃该技术或可能扩展该技术的决定。 “我们如何做到零？我们如何确保没有客户受到伤害，没有险情？” 在一次不相关的新闻发布会上，《城市新闻》向市长周奥利维亚询问了此事。她表示她支持该试点项目。 “我们需要确保道路上每个人的安全，包括过境乘客。你正要走下有轨电车，突然有一辆汽车从你身边驶过，如果你不注意的话，你可能会被撞到。我们需要制止这些非法活动，”她说。 “我们还没有给门票，但请注意，我们正在看着你。我们希望很快就能知道你是谁。” 周说，如果市政工作人员获得安大略省政府的许可，他们可能会采取行动发放罚单。 TTC 工作人员指出，福特政府对《公路交通法》进行了修改，允许在 2022 年实施摄像头执法，但尚未获得罚款的许可。省政府此前允许各市使用超速摄像头，但几年后，政府取消了这样做的能力。 
一辆 TTC 506 Carlton 有轨电车停下来接载乘客。城市新闻
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来源链接：https://toronto.citynews.ca/2026/07/20/ttc-streetcar-pilot-project-cameras-vehicles/ |
