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士嘉堡的一位汽车修理店老板表示，该市已通知他清理一千多个废旧轮胎，否则将面临罚款，但由于省级轮胎回收规则发生变化，他无法让任何人来取走这些轮胎。 金士顿路 Flame Auto Repair 店主 Seid Sayed 表示，他收到了市市政许可和标准部门发来的电子邮件，称他必须在周四之前处理这些轮胎，这些轮胎堆放在店内的存储区和店外。 赛义德被告知他可以请求额外的时间，但他无法让生产者责任组织 (PRO) 承诺收拾轮胎。 PRO 与运输商和回收商签订合同来收集和处理轮胎。 “这不是垃圾填埋场。这是一家私人小企业，”赛义德站在他的地产上一大堆轮胎前说道。 “这不仅碍眼，而且存在安全隐患。” 自 2019 年以来，安大略省的轮胎生产商一直单独负责回收，但可以将回收配额的责任外包给 PRO。 2025 年 1 月，安大略省政府降低了废旧轮胎的收集目标。现在，轮胎生产商只需要回收按重量收集的旧轮胎的 65%，而不是 85%。政府还减少了该省所需的收集点数量。 观看 | CBC 的 Ali Chiasson 解释了安大略省轮胎堆积的原因： 废旧轮胎在城市周围堆积如山，机械师正在付出代价 7 月 23 日 | 持续时间 2:37 在多伦多各地，机械师和轮胎厂都在拉响警报，因为他们的商店门前堆积着越来越多的废旧轮胎。 CBC 的 Ali Chiasson 详细阐述了他们所说的罪魁祸首，以及他们如何为此付出代价。他说，一名专业人士过去每个月都会为赛义德拾取两次轮胎，但最后一次拾取是在大约七个月前。 Sayed 已给 PRO 打了 3 次电话，但都被告知要等待。他还向两名安大略省议员发送了电子邮件，但没有收到回复。他说，城市规则意味着他不能将轮胎带到市政垃圾场。 “我很不高兴把轮胎放在这里，但我别无选择。” 市政府将考虑努力解决章程问题该市监管合规和执行主任保罗·迪萨尔沃(Paul Di Salvo)在周四的一份声明中表示，该市意识到一些企业在处理废旧轮胎方面遇到了困难。 “虽然我们认识到这些困难，但大量轮胎库存可能会带来环境、健康和安全风险，包括火灾隐患和害虫繁殖。” 迪萨尔沃表示，在确定适当的行动方案时，该市将考虑业主为解决附例问题所做的努力。 该市表示，在这种情况下，仅发出了警告，并未发出罚款。  这里显示了一堆废旧轮胎。 2025 年 1 月，安大略省政府降低了废旧轮胎的收集目标。现在，轮胎生产商只需要回收按重量收集的旧轮胎的 65%，而不是 85%。政府还减少了该省所需的收集点数量。 （马克·博克斯勒/CBC）环境部省新民主党批评者彼得·塔本斯(Peter Tabuns)表示，该省的变化导致轮胎过剩，一些PRO表示他们没有义务或经济动机来处理轮胎。 省级监管机构资源生产力和回收局（RPRA）表示，无论是否达到目标，它都要求轮胎生产商继续从其收集地点回收轮胎。 专家表示，轮胎库存日益令人担忧安大略省轮胎经销商协会执行董事亚当·莫法特周四表示，轮胎库存日益令人担忧。 “不幸的是，我们现在通过系统看到的积压轮胎数量可能比去年年底还要多，”他说。 他说：“我们每天都会接到全省数十家面临环境问题的轮胎经销商和收集点的电话。” “没有为这些企业提供任何可行的途径来拆除这些轮胎。”  2025 年 11 月 11 日，一名机械师在大多伦多地区的车库里准备冬季轮胎。（Evan Mitsui/CBC）如果今年不对法规进行改革，预计到 2026 年底将会出现更严重的轮胎过剩情况。 “我有理由说，到今年年底，我们可能会有三到四百万个多余的轮胎。我们要把这些轮胎放在哪里？” 生产商预计将管理报废轮胎：交通部在本周的一份声明中，安大略省环境部表示，预计生产商和专业人士将在所有报废轮胎可用时对其进行管理。 发言人加里·惠勒 (Gary Wheeler) 表示，该部最近就轮胎法规的拟议修改举行了为期 30 天的磋商，并正在考虑所有反馈以确定下一步措施。 惠勒表示，RPRA“正在监控该系统，以确保轮胎生产商和 PRO 满足当前的监管要求”。 他补充说：“收集站可以联系注册的轮胎专业人士、运输商和加工商，以确定他们是否能够接收积压的轮胎。” CBC 的新闻标准和实践·关于 CBC 新闻更正和澄清·提交新闻提示· |
