|
联邦政府拒绝了扩建多伦多比利毕晓普城市机场的计划。 交通部长史蒂文·麦金农 (Steven MacKinnon) 周五发表声明称，他不会继续实施安大略省省长道格·福特 (Doug Ford) 建议的扩建计划，该计划将使机场能够容纳更大、噪音更大的飞机。 麦金农写道：“我们将始终与合作伙伴合作，研究该地区的连接需求并保护当地居民的利益。” 他补充说：“但是，我们不会实施任何侵犯小挪威公园或汉兰角海滩等珍贵公共空间、导致噪音增大、对环境产生重大影响或阻碍多伦多建造急需住房的能力的计划。” 部长发表此番言论之前，公众咨询经过两周时间于周五结束，收到了超过 87,000 份回复。 虽然官方计划从未向公众发布，但根据与多伦多市和加拿大交通部达成的三方协议共同运营该机场的多伦多港务局表示，扩建工程可能耗资 4 至 50 亿加元，建设持续约 25 年。 六月， 福特政府通过第110号法案 夺取城市拥有的机场土地的控制权，试图绕过市政法律，通过将该地区指定为“经济特区”来进行扩建。 多伦多市长周奥利维亚 (Olivia Chow) 将此举描述为“抢地”，并称其为“不民主的过度扩张”。 同时， 反对该计划的环保组织和 2SLGBTQ+ 权利组织，引起了人们对噪音、空气污染、污水以及扩建机场对该岛游客和该地区野生动物的持续影响的担忧。 在周五晚上分享的社交媒体帖子中，周感谢卡尼总理和麦金农“倾听多伦多人民的心声”。 “感谢所有发声、分享声音、为我们社区挺身而出的人，”Chow 在 X 上写道，“你们不懈的倡导产生了影响。既然扩建计划没有进展，我们呼吁省政府归还市政府的土地。” 她补充道：“我们可以共同努力，继续为子孙后代建设滨水区，建设新公园、住房等。” 安大略省仍在推进尽管遇到挫折，省政府表示将继续进行机场扩建工作。 安大略省交通部长 Prabmeet Singh Sarkaria 在给 CityNews 的一份声明中表示：“好处是显而易见的：该项目每年将为加拿大经济贡献高达 85 亿加元，创造数千个就业机会，并改善安大略省、北美及其他地区数百万旅客和企业的连通性。” 他补充说：“随着这项工作的继续，我们期待看到并期待一项计划，确保该项目保护包括多伦多群岛在内的公共空间，解决潜在的噪音和环境影响。” 萨卡里亚表示，省政府希望扩大和改善小挪威公园，支持该地区新的住房机会，并为当地社区带来持久的利益。 保持事实 将 CityNews Toronto 添加为 Google 上的可信来源，以查看我们提供的更多本地故事。 |
