联邦政府决定停止安大略省大规模扩建计划 比利毕晓普机场 支持者称，该项目将保护多伦多滨水区的复兴免受严重阻碍。 环境防御组织执行董事蒂姆·格雷表示，在过去几十年投资数十亿美元用于滨水区修复之后，该项目将加剧多伦多群岛的污染和“大规模破坏”。 他指出，修建跑道和滑行道需要近一公里的湖填区，此外，额外的飞机交通会在岸上造成“交通堵塞”以及飞机和汽车的排放。 格雷说：“联邦政府听取了多伦多人民的意见，数以万计的多伦多人民组织起来反对这一提议。” “这表明人们共同努力可以做出真正的改变并保护他们的城市。” 周五，联邦交通部长史蒂文·麦金农 (Steven MacKinnon) 表示，政府“完全”专注于比利毕晓普机场已经进行的经批准的安全升级，而不是建造它以允许喷气式飞机降落。 他表示，这一结论是基于公众咨询得出的，该咨询收集了超过 87,000 份回复。但麦金农也为未来几年可能发生的变化敞开了大门，将这一决定定为“现阶段”，而不是最终决定。 安大略省省长道格·福特大幅扩建跑道的提议引起了环境和社区倡导者的批评，因为他们担心该项目对噪音、交通和污染水平以及经济适用房和多伦多海滨本身的影响。 它是福特政府全面整治该市海岸的更广泛努力的一部分。宏伟的计划包括重建安大略广场（目前正在建设中）、可能建造一座大型会议中心的新岛，以及立法让该省接管比利毕晓普多伦多城市机场的角色，以扩大其规模——这一努力现已落地。 安大略省交通部长Prabmeet Sarkaria周五表示，该省将继续努力推进扩张，强调其对创造就业和经济增长的好处。 他在社交媒体上表示：“随着这项工作的继续，我们期待看到并期待一项计划，确保该项目保护包括多伦多群岛在内的公共空间，解决潜在的噪音和环境影响，扩大和改善小挪威公园，支持该地区新的住房机会，并为当地社区带来持久的利益。” 福特办公室发言人周六没有立即回应置评请求。 城市设计师肯·格林伯格 (Ken Greenberg) 表示：“这是对一个极其欠考虑和鲁莽的想法的缓刑，这个想法将毁掉 50 年或更长时间重新连接多伦多与其起源地安大略湖的进展。”他帮助领导了一个名为 Reality Check 的组织，反对该省的计划。 格林伯格将多伦多港描述为安大略省金马蹄水线上的“皇冠上的宝石”，该港由近海岛屿组成，比利·毕晓普所在。 他说：“不存在低声喷气机这样的东西；这是一个矛盾的说法。”他同时承认，较大的机场可以容纳的支线喷气式飞机发出的噪音并不比每天降落在那里的涡轮螺旋桨飞机更大。 “区别不在于一架飞机，而在于频率，”他说。 福特政府表示，该机场最终预计每年将接待 1000 万名乘客，并产生 85 亿美元的年度经济效益。 来源链接： https://globalnews.ca/news/11993697/ont-island-airport/ |
