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随着加拿大、美国及欧洲地区持续遭遇严重森林火灾，加拿大知名的“超级水猟”灭火飞机制造商正面临巨大的生产压力，联邦政府也被敦促扩大订单量。总部位于卡尔加里的De Havilland公司近期恢复了著名的Canadair水陆两栖灭火机的生产，这款飞机曾由庞巴迪在2015年前制造。 Canadair飞机由人工手工组装，主要组装地点在卡尔加里，零部件则来自全国各地。该生产线于2022年重新启动，目前首批两架飞机正在组装中，预计将于2028年初交付使用。 随着现役灭火机队伍老龄化和设备紧缺，加拿大各省州长及欧洲领导人纷纷表达了迫切需求。 Canadair最初在上世纪60年代被设计用于对付加拿大广大林区的森林火灾，独特的设计让它能够低空飞行穿越狭窄峡谷，并快速从湖泊、河流或海洋中舀水灭火，水箱容量可达6100升，外观醒目的黄红涂装则成为其标志。  该机型是专门为灭火设计，与改装飞机和直升机不同，完全为灭火行动量身打造。 对大多伦多华人的影响随着全球气候变暖，极端气候和森林火灾事件频繁，大多伦多地区的华人也需要关注火灾防控的加强，尤其是对于居住靠近多伦多周边林区的社区。联邦政府支持并扩大Canadair这类灭火飞机的生产，意味着未来在大型火灾应对中将更具准备和效率，这有助于保障当地居民的生命财产安全。 此外，新飞机生产线的扩建和订单增加也将带动加拿大本地航空制造业发展，为本地技术人员和工程师提供更多就业机会，部分华人专业人才或将受益。对于关心子女教育的家长来说，相关高科技制造业的发展也可能促进STEM相关课程资源丰富和就业前景的扩展。 在移民和房产方面，一旦火灾应对能力增强，社区安全提升，可能对一些区域的居住环境和房价带来积极影响。同时，省际及联邦政府强化应急管理也会影响政策导向，建议移民申请者和投资者密切关注相关政策更新。 政治压力与扩产计划法国和西班牙近期也因灭火飞机数量不足而对政府提出批评，认为应对极端天气和森林火灾的准备不足。加拿大部分省长也多次呼吁增加水陆灭火飞机，曼尼托巴省省长瓦布·基纽就曾明确表示：“我们需要每一架能找到的灭火飞机。” De Havilland公司的企业事务副总裁尼尔·斯温尼表示，外部压力很大，公司高度重视这些飞机对加拿大乃至全球的重要意义。现阶段该厂年产量最高约为10架飞机，公司已有38架订单，交付周期甚至排到了2032年以后。
阿尔伯塔省省长丹妮尔·史密斯表示，正与其他省州长及联邦政府协调，推动政府快速下单，以期启动第二条生产线。尼尔·斯温尼透露：“如果联邦政府一次性订购50架，我们立即开始第二条生产线。”
若能增设第二条生产线，年产量预计将增至20架。事实上，加拿大本地约80%的零部件均采用国产材料，部分设备甚至源自六十年代，体现出对传统工艺的坚守。 全球需求紧迫 性价比优势明显麦吉尔大学航空专家约翰·格拉德克指出，由于全球气候变暖，世界各地对水陆灭火飞机的需求激增，从澳洲、欧洲到南北美洲，火灾频发，提高灭火机种类和数量已经刻不容缓。 他强调：“现在的情况是需求巨大，全球都在寻找更多更先进的灭火飞机，但我们还没有准备好。”Canadair水猟飞机在过去60年间已验证了其高效性能。 虽然官方未公开单价，但基于政府先前信息推测，每架飞机造价大约为8千万加元左右。
潜在竞争风险与工业未来John Gradek 还警告称，如果加拿大无法满足庞大需求，其他国家例如俄罗斯、法国、英国甚至希腊等，有可能自主研制同类灭火飞机，抢占市场份额，这也会对加拿大制造业构成威胁。 他指出：“世界各国会迅速反应，推出新型灭火飞机。”此阶段联邦政府加强经济和制造业支持显得尤为关键。De Havilland的斯温尼也坦言：“尽管我们拥有世界上最好的舀水灭火飞机，但未来能否继续领先60年还是未知数。”
全国灭火机队伍建议与当前应对今年六月，加拿大参议院发布报告建议联邦政府组建全国现代灭火飞机机队，今年政府已租赁10架飞机和直升机配合省际灭火工作。 位于温尼伯的加拿大联邦森林火灾中心发言人亚历山德里亚·琼斯表示，联邦资金支持的飞机需求极高，有时候不得不优先分配资源。 她补充：“飞机最适合减缓火势蔓延、制造火线和降低温度，协助地面消防队伍。但飞机受制于烟雾和地形，不能完全替代地面灭火队伍。” 联邦应急管理部长发言人索拉雅·勒穆尔表示，当局正致力提升国家应对日益剧烈火灾的能力，部长与省特区官员保持紧密联系，共同协调支持方案。 信息来源：CBC新闻 |
