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加拿大交通局近日裁定，西捷航空（WestJet）必须在2027年7月之前取消其对电动轮椅实施的136公斤（300磅）重量上限规定。交通局认为，该规则对残障人士构成了不合理的障碍，实质上禁止了一些电动轮椅登机。 交通局建议，西捷航空应采用“扩散板”（spreader plates）技术，来更好地分散轮椅在货舱内的重量，同时在此之前应协助轮椅使用者选择其他航空公司的航班。 这项裁决源自温尼伯居民、前联邦运输国务部长史蒂文·弗莱彻（Steven Fletcher）的申诉。去年早些时候，他因定制电动轮椅超过西捷规定的重量限制，被拒绝登机往返温尼伯和多伦多之间的航班。 弗莱彻及其他残障权益人士表示，这一重量限制损害了全国范围内轮椅使用者的出行权利，属于歧视行为，限制了他们的移动自由。 弗莱彻在接受采访时指出：“航空公司凭空制定的这个数字，给残障人士贴上标签、排斥他们，剥夺了他们的旅行权利，这对无数加拿大人是不公平的。” 视频回顾：乘客与维权人士谈西捷航空重量限制带来的不便与歧视
西捷航空电动轮椅重量限制引发广泛争议 西捷方面表示，目前此事仍在监管机构审理中，暂未发表声明。加拿大交通局也即将公布新的规定，确定轮椅乘客须提前多久告知航空公司其需求。 去年，西捷航空曾表示，设定重量限制是基于安全考虑，符合适航规定，允许其拒绝运输超重的行动辅助设备。西捷称，这一136公斤的阈值是经过技术评估，依据飞机货舱的承重极限确定的。 然而，残障人士权益倡导者强调，轮椅是许多人身体的一部分，限制重量等于限制其基本移动自由。美国轮椅旅行组织创始人约翰·莫里斯指出，加拿大大多数航空公司对行动辅助设备的重量限制远宽松于西捷设置的标准。 弗莱彻本人曾被迫在旅行中更换轮椅，这导致他出现了疼痛和压疮，需要医疗处理。去年秋天，萨斯卡通一位14岁女孩家长也被告知因轮椅过重，其女儿无法搭乘西捷航班前往墨西哥度假，尽管她此前曾使用同一轮椅搭乘该航空公司的航班。 西捷回应称，正与该家庭沟通帮助其未来旅行计划，但该轮椅重量远超公司规定。 专家与倡导者：阻止电动轮椅登机背离无障碍原则加拿大西部部分航空公司如Flair Airlines也执行了类似的重量限制政策，主要因其机队以波音737窄体机为主，这也是西捷200架飞机中占多数的机型。航空公司称此做法是为了确保货舱安全载荷与物品固定安全。 视频：加拿大航空公司承诺提升残障人士飞行安全性
2024年全国航空无障碍峰会上，加拿大航空公司承诺改进残障乘客的航空体验，尽管权益组织希望能有更严格的违规惩罚措施。 美国航空曾于2020年设立类似限制，但遭遇强烈反对后取消。经济舱窄体机上的轮椅重量规定引发争议，推广至加拿大西部两大航空公司，引发诸多航线航班中轮椅用户出行受限的情况。 很多地区只有一至两家航空公司服务，西捷是萨斯卡通至卡尔加里和里贾纳至埃德蒙顿等线路的唯一国家级运营商。出行选择有限，很多人被迫使用限制较少的航空公司，例如加拿大航空。 对大多伦多华人的影响此次裁决对大多伦多地区的华人社区尤其重要。作为加拿大最大都市圈，GTA聚集了大量行动障碍人士及家庭成员。取消重量限制意味着电动轮椅用户能更自由地选择航班，无需因轮椅过重而放弃在加拿大境内外的探亲、工作及旅游计划。此外，对于希望携带儿童或长者轮椅出行的华人家庭，也将提升旅行便利性。无论是探亲、送子女回国学习，还是生意出差，这一规定有望减少因行动辅助设备限制而产生的出行障碍，改善生活质量。 信息来源：CBC News |
