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埃德蒙顿正重新考虑其尚未开始建设的自行车道项目方案，计划调整剩余路线的实施方式。这一变化主要源自社区对部分方案的抵触情绪、施工面临的实际困难以及预计2026年阿尔伯塔省交通安全法的修订。 
根据市政府公布的数据，自2024年以来，埃德蒙顿已经新建了约35公里的主动交通路线，预计2026年还将完工约24公里。市政方面表示，将继续推进那些施工已启动或不影响现有车道、停车位的路线项目；而对于涉及重大道路改造的复杂工程，则计划重新评估设计方案和预算。 自2023年以来，市府共收到超过1000起社区反馈，其中仅约2%表达对自行车道规划的支持。居民普遍担心停车位减少、交通模式被改变，以及对传统社区生活的冲击。市政府强调，老旧街区本身空间有限，车道、停车、人行道、树木、公用设施和照明灯的空间已经紧张，新增自行车道势必牵涉到对现有道路资源的重新分配。 可能涉及的调整包括限制停车、缩小车道宽度、改变交通流线甚至移除车辆车道和部分树木。对此，市长安德鲁·克纳克表达了自己的疑虑，认为市议会已明确指示推进项目，且行政部门拥有相应权限，他对市府报告的必要性提出质疑。 另一个不容忽视的因素是省政府计划于2026年引入的交通安全法新规，可能限制市政府对自行车道的管理权限。阿尔伯塔交通部长德文·德里申表态支持在合适地点设立自行车道，但反对由于自行车道导致的停车位减少和驾驶能力受限。他甚至暗示可能会拆除部分现有自行车道，具体涉及哪些路段尚未明确。 省交通厅回应称，正致力于制定适用于所有道路使用者的交通基础设施法规，并表示将继续优先考虑民众安全与生活质量。同时，省政府已通过阿尔伯塔交通安全基金资助埃德蒙顿四个安全改进项目，总金额超21.6万元，涵盖Silver Berry、McConachie和Edgemont区域。 市政府还指出，2026年施工季节的天气状况对项目进展构成额外挑战。对尚未开工的路线，推迟至2027年施工更为现实，以免工程冬季受阻而无法完成。 虽然当前面临调整，但埃德蒙顿承诺不会放弃主动交通网络的扩展。市政将以当前项目经验为基础，结合社区反馈和省级政策变化，规划未来阶段的投资和优先事项，相关预算安排将在2027-30年资本预算中审议。 安德鲁·克纳克市长表示，希望与省政府进一步合作，聚焦提升道路安全、优化货物流通和交通走廊效率，而非花费过多精力在自行车道的争议上。 对大多伦多华人的影响尽管埃德蒙顿自行车道调整的消息距离多伦多较远，但对大多伦多地区的华人社区依然具有一定的参考价值。随着加拿大城市积极推动绿色出行，类似项目在大多地区的推广也不可避免。华人居民在置业、出行时可能关注社区交通规划变化对生活品质的影响，例如停车位减少可能引发家庭停车难题，改动交通流线也影响日常通勤。同时，随着地方政府和省级法规对自行车基础设施的调整，工作相关的交通政策环境也会趋势调整，影响到员工通勤方式选择或者企业货物运输安排。此外，家长群体关注的子女安全通学路线、学校周边交通环境也与此类项目息息相关。近年来，环保和健康意识促使一部分华人积极利用自行车出行，城市规划的改变将直接关系到出行安全和便利度。建议本地华人社区密切关注所在城市交通政策动向，积极参与社区事务，确保自身利益得到合理维护。 信息来源：Global News |
