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位于加拿大北部的丘吉尔港，本周迎来了六年来首次的谷物出口作业。 
本周，一艘满载3万吨来自萨斯喀彻温省AGT食品公司的硬质小麦的货轮正在丘吉尔港装载，这批货物将被运往欧洲市场。 
联邦北极事务部长丽贝卡·查特兰（Rebecca Chartrand）在本次装运仪式上表示：“我们正在见证丘吉尔作为重要北极门户的复苏。” 今年季节计划从丘吉尔港启航的共有三艘货船，除谷物货轮外，还将有一艘载运来自曼尼托巴省矿产的锌精矿和钾肥的船只完成装载。 
曼尼托巴省农业部长罗恩·科斯蒂申（Ron Kostyshyn）指出：“丘吉尔港是一个充满机遇的通道，尤其在当前全球环境变化的大背景下，其意义更加突出。” 丘吉尔港的运营因2016年铁路老化陷入停滞，当时港口和铁路均由美国公司OmniTRAX运营。2018年，曼尼托巴本地的北极门户集团（Arctic Gateway Group）购得港口并于次年重启运营，但2020年因需要进一步修整铁路和港口设施再次暂时停运。 
北极门户集团总裁兼首席执行官克里斯·艾弗里（Chris Avery）表示：“这是一项被忽视多年的资产，讽刺的是之前由美方持有。我们的团队及时接手，作为加拿大人、北曼尼托巴人及原住民，决定重振这项基础设施。” 
艾弗里还提到：“如果此基础设施仍属于美国，我们今天就不会进行这样的讨论。” 与此同时，曼尼托巴省正探索实现丘吉尔港全年开放的可能性。气候变化导致海冰季节缩短，近期三项研究表明，凭借现有的冰级船舶，无需破冰船即可实现全年通航。 不过，作为加拿大最大散货海运公司的FedNav则较为谨慎，指出多变的海冰条件以及港口入口水道狭窄浅薄可能带来挑战。 
丘吉尔港始建于1931年，是加拿大唯一的北极海港。 联邦政府计划将丘吉尔港发展成为液化天然气(LNG)的出口中心，联邦财政部长马克·卡尼（Mark Carney）也支持在2030年前实现此目标。 曼尼托巴省省长瓦布·基纽（Wab Kinew）透露，扩建丘吉尔港（包括铁路升级和建设海上LNG码头）预计投资达700至800亿加元，并计划于本月在多伦多的国际投资峰会上推广这一项目。 
丘吉尔港周边栖息着白鲸、北极熊及未受污染的亚北极生态环境，环境保护问题备受关注。 丘吉尔市市长迈克尔·斯宾塞（Michael Spence）强调在推动经济发展的同时，必须平衡保护环境的责任。他说：“这里有丰富的自然美景，白鲸和北极熊是我们不可或缺的生态一部分。同时，我们也是世界级的旅游目的地。” 他表示，经济增长和生态保护应双管齐下，作为北方原住民与社区的一员，我们深知肩负的责任，必须引领环境保护工作，切记尊重和保护这片土地。 对大多伦多华人的影响丘吉尔港作为加拿大北极的重要出口通道恢复活力，将推动北方资源的出口和经济增长，这对于依赖加拿大农产品出口的产业链及其相关就业市场是积极信号。华人社区中从事农产品进出口贸易的企业，或许会关注北方新航线带来的物流变化和成本优势。此外，丘吉尔港的扩建及北极资源开发可能吸引更多投资，多伦多华人投资者也可在大型基建和绿色能源领域寻找新机遇。 在子女教育和移民方面，北极地区的经济振兴和环境保护引发的政策关注，也可能带来更多相关学科研究和就业机会，对于关注环境保护和可持续发展的华人家庭和专业人才构成新选择。尽管丘吉尔港距多伦多较远，短期内对房产及日常消费影响有限，但从国家整体经济结构调整看，北方经济的稳定发展有助于促进全国经济多元化，整体提升生活质量和就业环境。 信息来源：Global News |
