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位于北约克的Betty Ann Drive是一条宁静的住宅街，看似普通无奇。但在周二，这里成为了骑行者戴夫·莱尔德（Dave Laird）历时五年半、骑行了多伦多全部街道后落下帷幕的终点。 莱尔德累计骑行了多伦多市全境的6784公里，涵盖了城市的每一条街道、小径、死胡同和巷道，即使中途遭遇两次爆胎和一次严重受伤，也未曾停下脚步。 现年52岁的莱尔德是一名来自莱斯利维尔的平面设计师兼摄影师，他为训练一场24小时山地自行车赛开始了这项骑行计划。由于没法和朋友一起骑行，也不想枯坐室内骑动感单车，他决定逐街逐区地探索多伦多。 一位朋友推荐他使用Wandrer这款开源GPS线路追踪软件，莱尔德便开始用该工具记录骑行轨迹，并迅速上瘾。
随着骑行进展，地图上的空白变成了他的城市记忆。单是今年8月，他骑行的总距离就高达554.88公里。 “让我惊奇的是，在这五年半里，我没有和汽车相撞、没有被车门夹撞，也没有与行人碰撞，只有两次爆胎，”莱尔德在Strava上写道，“这肯定是运气成分在作祟。” 据他回忆，有时会凌晨4:30至5点早起骑行3小时，然后才去工作。 不过，越到后期，路线规划难度越来越大，骑行感觉“回报递减”，他甚至得开车到偏远的小死胡同开始一天骑行，有时妻子还没起床他就出发了。 莱尔德原计划五年完成骑行，但2024年一次严重的山地车事故迫使暂停计划——他颈椎和背部7处骨折，休养半年，不得不放弃山地自行车运动。 重新骑上自行车的那一刻令他“感到极度恐惧”，但当9月再次踏上道路时，他觉得“户外骑行真是太美妙了”。
发现多伦多隐藏之美花费无数小时骑行后，莱尔德越来越欣赏多伦多这座城市的多样性。 他惊叹于城市中“许多美丽社区”和广泛分布的峡谷系统，比如他喜爱的Sunnybrook医院附近一处带木板步道的幽静峡谷小径，他称“之前完全不知道这里有这么美的路径”。 此外，高地溪道（Highland Creek Trail）、悬崖峭壁（Cliffside Bluffs）和温洛德地区的多条小径也成为他的最爱。
他经历过雨雪天气，唯一不骑的是“寒冷冬季的最严酷时段”，特别喜欢早春清晨，目睹城市褪去灰色冬季的生机焕发。 “整个城市焕发生机，是纯粹的快乐骑行。” 多伦多骑行现状观察由于覆盖全面，莱尔德对多伦多的骑行设施有了深刻认识。 他认为多伦多的骑行网络在很大程度上能与其他大城市媲美，但仍存在显著短板，尤其是在士嘉堡地区缺乏安全骑行路线，市区内部分区域骑行安全问题较大。 他特别指出滨水区至斯蒂尔斯大道之间缺乏安全的自行车通道。 对于福特政府决定拆除Bloor西街及其他两条主干道的自行车道，莱尔德表达了遗憾。 “路面骑行网络远未达到潜力，而拆除既有设施非常浪费。” 骑行结束后的感悟经过五年半和三辆自行车，莱尔德对多伦多这座城市的街区、峡谷、死胡同以及骑行网络空缺有了亲身体验和深刻理解。
他说，如今多伦多对他而言感觉更像“自己的城市”，大小也在记忆中缩小了。 他将完成全部街道骑行视为“人生重大成就”，但同时也计划今后更多地与朋友一起骑行，及投入其他生活爱好。 “我对完成感到满意，但也有些不舍。” 对大多伦多华人的影响多伦多作为GTA核心城市，交通和生活环境变化直接影响本地华人群体。莱尔德的骑行之旅让我们关注到城市街区及骑行网络的细节和不足，提醒华人朋友在规划日常通勤和休闲路线时应重视安全，尤其是在骑行设施较弱的区域。 另外，骑行探索不仅增进对本地社区的了解，也有助于身心健康，这对在都市生活压力较大的华人尤为重要。未来如果多伦多加强骑行基础设施建设，华人家庭无论是上下班、休闲还是孩子户外活动，都将受益。 这同样为购房和社区选择提供了参考，靠近骑行友好区域的居民区或更具吸引力。对于关注环保与健康生活方式的华人群，更完善的骑行网络将丰富生活选择。 信息来源：CP24 |
他表示，这样的骑行“让户外运动有了明确的目标”，每一段路程都令他对自己长年居住却从未真正走访过的城市角落有了全新认识。
