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内容摘要 欧佩克将本年度全球石油需求增长预期下调至每日 18 万桶，此前预估为每日 38 万桶。 由于针对海湾航运的袭击不断升级，胡塞武装对沙特阿拉伯发动打击，地区供应新增风险，石油输出国组织（欧佩克）再度下调本年度全球石油需求增长预测。 该产油国集团当前预计，全球石油需求日增量为 18 万桶，低于此前的 38 万桶。不过，受伊朗战争消耗后石油库存回补需求等因素推动，欧佩克将明年的需求增长预期从 236 万桶 / 天上调至 255 万桶 / 天。 这份备受市场关注的月度报告发布之际，油价在连续三个交易日走高后于周二回落。全球基准布伦特原油近月合约下跌 1.7%，报每桶 104.86 美元；西德克萨斯中质原油期货下跌 1.5%，报每桶 92.32 美元。 霍尔木兹海峡船只接连遇袭、胡塞武装对沙特发动致命打击、运费大幅上涨，令地缘政治风险溢价维持高位。欧佩克 + 部长周一表示，航运与保险成本已经攀升至前所未有的水平，超过所运输大宗商品货值的三分之一。 受沙特与伊拉克产量拉动，9 月欧佩克成员国原油日产量增加 92 万桶，达到 2509 万桶。根据欧佩克最新数据，欧佩克实际主导国沙特阿拉伯的日产量增加 210 万桶，达到 837 万桶。 本月早些时候，欧佩克 + 联盟核心成员国同意 11 月维持原油产出不变。 能源数据机构克普勒的数据显示，霍尔木兹海峡石油运输量仍远低于战前水平；过去一周已核实的运量均值为每日 970 万桶，较冲突前 1710 万桶 / 天下降约 43%。油轮袭击事件不断升级，每日运输数据波动较大，最新数据为初步统计，后续存在向上修正可能。 霍尔木兹海峡是全球能源市场的关键要道，战前承担全球约五分之一的石油与液化天然气运输。部分油轮关闭应答器通行，因此仍难以准确测算实际经该航道运输的原油规模。 替代性出口路线正在对冲供应中断带来的影响。克普勒表示，把阿曼湾、红海码头出货量一并计入，过去一周区域石油运输量均值为每日 1760 万桶，较战前水平低约 24%。沙特已重启东西两岸港口出口；阿联酋富查伊拉、阿曼的码头装货量高于战前基准。 尽管中东主要产油国近几周实现原油供应增产，但现货市场依旧呈现严重供给紧张信号。 受更复杂的物流条件制约，波斯湾成品油出口恢复速度慢于原油。原油可大批量运输，也支持海上船对船过驳；但汽油、柴油、航空煤油等成品油需要独立仓储、专用船舶以及更为复杂的调度安排。 克普勒分析师苏米特・里托利亚称，地区炼油设施受损、基础设施持续遭受袭击、仓储容量不足，同样拖累出口复苏。当炼油厂没有多余空间存放待出口成品油时，即便装置可以正常运转，也可能被迫减产。与此同时，成品油的船对船转运耗时更长，协调难度更高，货物也更容易遭遇供应中断。 |
