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多伦多市政府正在拆除部分受保护的自行车道，主要沿布鲁尔街西段展开施工。随着施工进入第二天，抗议者试图阻挠拆卸工作，警方当天介入并逮捕了数名示威者，令自行车道拆除的争议进一步升级。 此次拆除行动由安省政府推动，目标是在主政区域伊托比科开展约19公里的自行车道改造。政府称这一举措是为了缓解交通压力，但反对者认为这会削弱街道安全，且无法有效缓解拥堵，反而可能适得其反。 在周二晚的抗议中，建设工人被警方护送离开布鲁尔街，现场气氛和平，示威者还向工人喊出“平安回家”的口号。但周三下午，抗议活动升级，一名头戴绿色自行车头盔的示威者被两名警员铐走，另有一名工人拆除了自行车道标志。 警方确认一名来自汉密尔顿的25岁示威者已被逮捕，控以刑事毁坏和妨碍执法罪。当天晚些时候，警方又因刑事毁坏再拘捕一人。 拆除工程主要集中在布鲁尔街西段伊斯灵顿大道至皇家约克路间约一公里范围。尽管多伦多市政府曾提出替代方案，希望在恢复一条车道通行的同时保留自行车道，但该建议在省政府层面未获采纳。 安省交通部长普拉布米特·萨卡里亚明确表示：“毫无疑问，这些自行车道会被拆除。”但他的发言人并未回应有关工程费用以及是否会在拆除过程中保留部分自行车道的疑问。 多伦多自行车协会（Cycle Toronto）执行董事迈克尔·朗菲尔德在示威前接受采访时指出，抗议行动“将继续进行，直到另行通知”，他批评省政府无视解决交通拥堵问题，反而采取对立态度。 一份省政府委托的工程报告显示，拆除自行车道对缓解交通拥堵的效果微乎其微且短暂，但自行车道有助于减少包括骑行者在内的交通事故，预计可降低35%至50%的事故发生率。 这次布鲁尔街施工预计持续至11月17日，官方公告指出主要在夜间作业，但抗议团体发现在周三白天施工队伍依然返回现场。 此次自行车道项目已受到宪法诉讼挑战，低等法院曾判定该计划存在安全隐患且违反宪法，但上诉法院推翻了该判决，认为司法机关不应干涉立法及政策制定。目前，Cycle Toronto正准备向加拿大最高法院上诉。 多伦多市长周美靓（Olivia Chow）正值连任竞选期间，表示自行车道拆除事件与省政府多项推翻市政府主张的政策有关，如市区岛机场扩建及自动测速摄像头拆除等。 她批评该计划是“巨额浪费预算，又践踏地方民主，绝对不能接受”。 而她的竞选对手布拉德·布拉德福则支持拆除伊托比科布鲁尔街的自行车道，认为部分当地商家对此表达了不满，但他也表示其他自行车道的规划应由当地居民和市府共同决定，而非由省议会决定。 市府估算在布鲁尔街、央街和大学大道拆除目标自行车道的工程费用约为4800万元，加拿大省政府对此数字表示异议，尚未公布自己的成本数据。此前，恢复布鲁尔街从基普林路至伊斯灵顿大道既保留自行车道又恢复一条车道的工程费用约为75万元。 上个月，安省已发出招标，寻求研究设计方案以恢复受影响道路上车辆通行，并要求投标方考虑如何“在合理且不加剧堵塞的情况下”保留或重新设计自行车道。 对大多伦多华人的影响对于居住大多伦多地区的华人社区来说，自行车道拆除和相关抗议事件可能会在多个方面产生影响。首先，许多华人家庭出行依赖自行车或步行，尤其是在市区，拆除或减少自行车道可能降低交通安全，增加骑车出行的风险。其次，因交通拥堵可能加剧，通勤时间尤其是上下班高峰期可能延长，影响工作与生活安排。 此外，针对孩子教育接送和校外活动的安全问题，减少受保护的自行车通道或使华人家长担忧孩子骑车往返学校的安全。房地产方面，交通便利及安全环境是购房的重要参考因素，自行车道的减少或许对部分社区的生活质量造成负面影响。 最后，政府拆除自行车道并希望通过交通方案调整抹平对商业影响，促使当地商界恢复秩序，但在过渡期相关道路封闭及施工噪音可能影响附近华人商铺及消费者体验，对本地经济有短期挑战。 综上所述，这场围绕自行车道拆除的政治及社会冲突，值得本地华人居民密切关注，调整个人出行策略并积极参与社区公共事务。 信息来源：CTV News |
