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蒙特利尔消息，2026年7月13日，法国巴黎附近塞纳河上，两架加拿大制造的水上灭火飞机低空掠水，迅速吸水补给，用以扑灭正在欧洲肆虐的山火。 这两架被称为“超级舀水机”的加拿大式水上灭火机，以标志性的红色翼尖和黄色机身，单次可从塞纳河抽取超过6000升水。这场火灾凸显了全球气候变暖导致野火频发且范围不断扩大，对水上灭火机的需求迫切。 作为唯一从设计之初就为灭火目的制造的两栖飞机，德哈维兰公司2024年恢复该型号飞机的生产，回应欧洲从葡萄牙到希腊等国大量订购。2015年因生产线停止，供应链断裂，60,000个零件难以获得，使得首架新型加拿大伞水飞机DHC-515的交付被推迟到2028年初。 德哈维兰公司企业事务副总裁尼尔·斯温尼表示，若加拿大联邦政府或省级政府下单采购50架，将为其在卡尔加里东部的新装配厂启动第二生产线注入数以亿计的资金支持。 斯温尼强调，面对火势由大变“超级火灾”的趋势，必须迅速响应，而这一切离不开水上灭火机等航空支援设备。他指出，加拿大2024年亚伯达贾斯珀火灾摧毁约400栋建筑，安大略和不列颠哥伦比亚省去年夏季的火情也蔓延广泛，甚至影响临近美国地区，迫使原住民迁移。 斯温尼呼吁：“我们已经不能再等待，必须加快建设灭火机机队，投入预防胜过事后重建的巨大代价。” 竞争压力也不可忽视。前加拿大航空企业发展主管克里斯托弗·里德表示，持续增加的订单积压可能导致客户转投其他品牌或进口替代品。 前国防部国际项目主管温迪·吉尔莫甚至警告存在被“仿制”风险，某些国家可能会以更低价格生产同类飞机。 目前德哈维兰仍是唯一批量生产大型水上灭火飞机的企业，但法国、意大利等欧洲航空公司纷纷投入研发竞品。部分新机型声称水容量更大、飞行稳定性更强、产能更高。 首批两架新飞机正在制造中，预计首架出口至希腊。西班牙、法国、葡萄牙、意大利及克罗地亚也是客户。现有订单38架飞机中，加拿大本土就包括安大略的6架（合同价值逾5亿加元）、亚伯达5架和马尼托巴3架，预计将供应至2034年。 据加拿大媒体报道，加拿大与欧盟将于10月底蒙特利尔会议上公布联合采购50架水上灭火机计划，但是否新增订单尚不明确。 今年5月，加拿大联邦出资3.17亿加元，租赁了10架灭火飞机，成立首个全国性灭火机储备，但专家指出，没有统一协调的机队管理体系依然是弱点。 麦吉尔大学航空管理教授约翰·格拉德克表示，各省在灭火飞机的预算、维护、培训等方面各自为政，缺乏国家层面统一的指挥与资金支持。 而澳大利亚则建立了全国空中灭火中心，州与领地统一出资，租赁国内外飞机，模式更为集中协调。 今年8月，安大略省长道格·福特呼吁加拿大组建由60架灭火飞机组成的全国机队，并制定全国野火应对战略。未来几年产能和管理体系如何建设，将是关键。 对大多伦多华人的影响随着加拿大野火愈发频繁且范围扩大，大多伦多地区虽然地处城市，但空气质量和气候也受到影响。火灾产生的烟霾可能飘至GTA，影响市民的健康，尤其是老人、儿童和有呼吸道疾病的人群。 此外，政府加强空中灭火支持和全国灭火机机队建设，有助于减少火灾对城市周边林区和居民区的威胁，间接稳定房地产市场，保护周边房产价值。 对于华人移民及家庭而言，更加稳健的火灾防控体系意味着子女生活和学习环境的安全提升，同时对社区应急救援能力的增强也带来更大的保障。 从就业角度看，航空制造业和灭火机维护等领域的发展短期内可能带来本地新的技术岗位机会，利好相关专业人才。 综上，加拿大提升水上灭火机生产和配置规模，是国家应对气候变化引发的极端天气和自然灾害的重要举措，亦关系到GTA华人生活环境和社区安全。 信息来源：CityNews Toronto |
