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继“榴莲自由”后，飞机自由也要来了？这两年，一个频繁上热搜的话题就是低价飞机。不是300块飞大阪，就是100块飞济州岛。要论低价，谁都比不过春秋航空，堪称廉价机票的祖师爷，曾经还推出过9元飞国外的穷鬼机票，放到现在也是秒杀一切同行。 就这样一个“抠”到极致的男人，却干出了全中国最赚钱的航空公司。 2023年盈利20多个亿，听起来不算特别厉害，不过多亏同行衬托，国内三大航普遍亏损，东航去年亏了81亿，南航亏了42亿，国航亏了10个亿。 能靠穷鬼票价卖成赚钱王，王正华显然有点本事。 1 一个穷小子， 却要“让农民工都能坐上飞机” 虽然出身没拿到男主剧本，但王正华却把人生过成妥妥的爽文。 他出生在上海一个贫苦家庭，还是老大，高中毕业后就开始工作，被分配到了铁饭碗，原本也可以安然度过一生。 但王正华某天突然接到了上级派给他的一个改变他一生的任务——为返城知青们解决工作问题。按照上级要求，王正华一口气创办了六家企业：一个汽车维修厂、客运公司、货运公司、出租车公司、旅行社和刺绣厂。 对于普通人来说这就是巅峰了，但时代变化快，王正华跟着下海经商潮流，辞职单干的他被告知，自己搞的六个企业，自己只能带走一个。 兜里没几块钱的王正华，最后只能选择运营成本最低的旅行社，当时旅行社还被认为是个费力不赚钱的苦生意，王正华整天想出路。 他不是嘴上说说，也不是短期打价格战，而是把这个观点贯彻了一辈子。 他家的票价比同行普遍低30%以上，淡季还会推出特价票，99元、199元、299元等，甚至一度卖过1元的特惠机票，只要能赚回燃油附加费就行。 一开始，同行还不把他当回事。国内首家民营航空公司奥凯航空董事长曾在接受采访时就提到：“中国目前还没有条件搞低成本航空，中国低成本航空市场至少需要三到五年才可能成熟”。 现实中也的确并不如意，虽然“穷鬼”机票不愁卖，春秋航空首航上海至烟台航班，180张机票全部售完。 让农民工也能坐上飞机回家过年。 一套西服穿20多年， 却把股份都分给员工 靠穷鬼机票跑出来的春秋航空，这些年创造了不少“神话”： 由于票价便宜，他家的航班上座率奇高，约90%，几乎接近满载，远高于同行75%的平均水平。 飞行时间也比同行更多，其他航司的日飞行时间大约9小时，春秋就拉到11小时，堪比卷王。 订单一直居高不下，赚钱能力也居国内50多家客运航空公司之首。 但跟亮眼的赚钱数据形成强烈反差的是，作为堂堂千亿企业掌门人，王正华的吃穿条件，却比普通人还要差： 出差在外自带泡面、榨菜和鸡蛋，旅馆只住三星级以下的； 身上一套西服穿了20多年，甚至还要打补丁，最大的补丁有24厘米×34厘米。 对自己的儿子王煜，下手也同样“狠”。 只给儿子5万元去美国留学，此后再也没管过，王煜在美国待了7年，白天上学，早晚还要打两份工。 毕业回国后，他还和公司其他两位高层共挤一间办公室，办公室设施简陋，3张桌子并在一起，完全不像一个老板的样子。 当被问到为何这么有钱还对自己和家人这么“抠门”时，王正华说： “不是钱的问题，关键是资源问题。地球的资源是整个人类的，不是说你有钱就可以去挥霍。” 自己这么抠，但对员工却很大方。 对于自己一手创办的春秋国旅，他只拿20%的股份，其余大部分都分给了员工；春秋航空他也只拿30%的股份，其余的同样分给员工，堪比飞机界“于东来”。 他手底下的飞行员们，薪资普遍比同行高出20%，普通员工也要比同行高出10%以上。 一切只因王正华很清楚，想走人民路线，无论做什么，都不如给钱最实用。 就像低价票搞定乘客，员工也是一样，只有先得人心，“春秋大梦”才有可能变成“春秋大业”。 3 从宗庆后到王正华， “抠”背后都把钱砸对了一件事 像王正华这样对自己“抠”到堪称奇葩的企业家，并不是个例。 上一个还是娃哈哈创始人宗庆后，坐高铁就是二等座，经常穿一双布鞋，全身上下最贵的东西就是已经戴了几十年的国产手表。 有人曾统计过，宗庆后每年个人开销大约为5万元。但他的娃哈哈，2022年时营收就已经高达512亿。 跟宗庆后比，王正华抠门力度更是有增无减。很多人都好奇，像春秋这样看似血亏的模式，为何还能赚到钱？ 答案是：王正华对乘客设置的价格很良心，但也同样很抠。 比如机型单一，春秋公司124架飞机，全部采用窄体机版本，因为这样维修保养都走同样的流程，给企业省钱。 听起来很简单，但对于一个亿万身家的企业家来说，难度其实是普通人的千百倍，毕竟穷奢极欲才是人的天性。 很多人只看到了春秋航空的抠，但其实能反人性提出低价战略，并坚持了20年，宁可自己少赚钱，从这个角度看，王正华不仅不抠，还很大方。 与其说春秋航空是越抠越赚，不如说是越利他越赚，也值得很多同行学习。 利他，才是企业家的终极法则。 |
