Metrolinx 首席执行官 Phil Verster 表示，拖延已久的 Eglington Crosstown 轻轨的“所有主要建设”现已完成，该项目剩余部分的工作正在“不懈地”进行，但有几个关键问题仍然悬而未决。

该项目原定于 2020 年竣工，但开业却一再推迟。

在周一下午的新闻发布会上，维斯特告诉记者，自去年 12 月举行的 Crosstown 媒体简报会以来，关键系统集成测试已取得“很大进展”。虽然这些测试当时已完成 15%，但现在已完成 50%。

维斯特说，软件问题是目前线路开通之前需要克服的最大障碍。

“我最担心的是信号和列车控制系统的软件缺陷以及 CTS 和阿尔斯通对这些缺陷的纠正，”维斯特说。 “他们在这方面取得了良好进展，但进展没有我们希望的那么快。”

他表示，截至上周，该软件的第六版已经开始测试，第七版计划于六月完成。

“信号和列车控制系统确实是列车准时运行的神经中枢，以及安全性，因此该系统运行良好非常重要，”他说。

软件系统稳定后，将开始对20名TTC员工进行培训，随后培训90名操作员。

另一个主要的悬而未决的问题是获得项目各部分的施工证书。

Verster 说，施工证书“实际上证明了该项目的设计、建造、交付和测试都是正确的”。

到目前为止，Metrolinx 只获得了证明该项目已正常完成所需的 46 份施工证书中的一份。

维斯特表示，所有团队都付出了“大量努力”才能获得证书。

他说，另一方面，获得 41 份必要的入住证书的工作是 p进展顺利，其中 36 份证书现已到位。他说，包括埃格林顿站在内的其余站点仍在修复一些“缺陷”。

Verster 重申，一旦他确定这条价值 125 亿美元的线路在三个月内开通，Metrolinx 将提供开通日期。

拖延已久的 19 公里 Crosstown 线路的开通日期已被多次推迟，但 Metrolinx 在错过了秋季最后宣布的目标后，不再给出新的目标日期。

埃格林顿跨城西扩建项目开始采购

安大略省交通部长 Prabmeet Sarkaria 周一同时宣布，该省正在开始采购 Eglinton Crosstown West Extension 的车站、铁路和系统合同。

“这合同将涵盖沿线所有七个车站的设计和施工，包括建筑、结构、机械和电气工程、隧道和高架导轨安装轨道和信号、安装收费系统等等，”萨卡里亚说。 /p>

他表示，授予的合同还将涵盖丹尼斯山站所需的改造，以将埃格林顿跨城轻轨连接到延伸段。

竣工后，这个全长 9.2 公里的项目将从未来的丹尼斯山轻轨站延伸至 Renforth Drive，并将主要在地下运营，将快速交通延伸至怡陶碧谷和密西沙加。

萨卡里亚说：“我们的政府知道，交通让人们流动起来，是经济增长的关键驱动力，它不仅将人们与工作联系起来，还与朋友和家人、医疗预约、学校等联系起来。” “而正如我们为了建设安大略省的未来，我们正在利用一切可以利用的手段来尽快获得优先转移项目。随着多伦多人口的持续增长，我们不能不继续投资子孙后代将依赖的关键基础设施。”

当被问及当 Crosstown 受到如此多的延误和问题困扰时，人们如何相信延长线会按计划进行，萨卡里亚说，“我们从以前的项目中吸取了教训”，并指出了目前正在进行的其他各种项目，例如安大略线.

他说，该省还采取了“我们如何采购这些项目的新措施。”

完工后，埃格林顿西延伸线将与其他地区交通运营商连接，包括 UP Express、GO Transit、TTC 和 MiWay 巴士服务，预计每天将处理 69,700 次乘车。