克里斯托弗·雷诺兹，加拿大媒体 仲裁通常不会引发罢工。如果有的话，也会发生相反的情况。 但周四，劳工部长 Seamus O'Regan 发出的具有约束力的仲裁指令发布一天后，西捷航空的飞机机械师就采取了罢工行动，让航空公司和政府措手不及，这标志着一项动荡的开始。夏季最繁忙的旅行周末。 停工于周日深夜结束，引发了人们对争议解决程序的质疑，该程序将紧张局势推向了临界点，以及消费者应如何应对航空公司罢工的威胁。 一位工会官员和航空专家表示，奥雷根有权禁止罢工，这是向该国劳工法庭发出具有约束力的仲裁指令的一部分。 在上周的公开声明中，该航空公司和联邦政府似乎都认为在该命令发布后罢工已不再可能，但加拿大工业关系委员会周五的一项裁决称，工会的 680 名西捷航空员工仍然可以罢工，因为该指令没有明确暂停这项权利。 根据总部位于卡尔加里的公司和跟踪服务 FlightAware 的数据，这一决定迫使西捷航空取消了 1,100 多个航班，影响了大约 150,000 名旅客，其中许多人不到一天就收到了通知。 这次罢工激起了最高管理层的愤怒。 首席执行官亚历克西斯·冯·霍恩斯布罗赫(Alexis von Hoensbroech)在LinkedIn上发帖称：“在我从事航空业的25年里，我从未遇到过如此不合理的对手方。尽管部长下令进行仲裁，但仍要求罢工，这是对罢工权的滥用。” 他在声明中表示，此举除了扰乱客户并对航空公司“造成损害”外没有任何目的。 “一旦双方进入仲裁，就不再进行讨价还价，因此罢工不再影响结果。” 事实证明并非如此。飞机机械师兄弟协会代表伊恩·埃弗里德 (Ian Evershed) 表示，谈判确实在周末恢复，并达成了一项暂定协议，在五年合同期限内，机械师的总薪酬将增加 30%谁帮助领导了谈判。 现在，只有当工人投票拒绝该协议时，仲裁才会启动。他们在 6 月中旬的投票中以压倒性多数拒绝了最初的提议，促使西捷航空请求具有约束力的仲裁，并启动了最终导致加拿大日长周末罢工的行动。 停工损害了消费者的商誉。旅行者通过社交媒体表达他们的沮丧情绪——有时使用丰富多彩的语言。 一位顾客在X平台上表示，航空公司直到晚上11点12分才通知他们。周六，他们第二天从拉斯维加斯起飞的航班被取消，称最后一刻的举动是“卑鄙行为”。 马蒂·费尔斯通 (Marty Firestone) 表示，虽然大多数旅客可以从西捷航空获得退款，但那些因错过酒店或其他航班预订而产生相关费用的旅客，或者在国外滞留期间支付的费用，如果没有行程取消或中断的保险，可能无法拿回这笔钱。保险公司 Travel Secure Inc. 总裁 “这对人们来说是一场噩梦，”他说。 “获得机票退款是最不重要的问题。” 这次罢工也让僵局双方都陷入了痛苦之中。 艾弗希德说，在多伦多皮尔逊机场附近的一家酒店的会议室里，人们的情绪每天都在剧烈波动。 “当部长级转介通过时，我们感到彻底失败。同样，在接下来的一两天内，CIRB 维护了我们的罢工权利……我们很高兴，”他说。 “我确信公司因此而遭受重创。” 随着周末的过去，摩擦只会加剧。 “情绪高涨。最大的影响因素是疲劳……在某些时候，挫败感会占据上风，”埃弗希德说。 他补充说：“一些已经公开说过的事情——不幸的是事情发展到了这一步。”他指的是双方。在周日上午向其成员通报的最新情况中，工会谈判委员会表示，它是“西捷航空恶毒行为的受害者”。公关活动称（成员）是违法者”，并援引围绕工人罢工权利的“诽谤”。 加拿大报社的这份报告于 2024 年 7 月 2 日首次发表。 
2024 年 6 月 29 日星期六，西捷航空的飞机机械师站在卡尔加里国际机场的纠察线上。加拿大媒体/Jeff McIntosh 来源链接： https://www.cp24.com/news/frustration-takes-over-how- Arbitration-plans-went-awry-in-westjet-mechanics-strike-1.6948578 |
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