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巴尔的摩 -
一艘推着燃料驳船的拖船是第一艘使用备用航道绕过巴尔的摩号残骸的船只倒塌的弗朗西斯斯科特基大桥，该大桥堵塞了沿着重要港口的主要航运通道的交通。 向国防部供应喷气燃料的驳船周一晚间出发，目的地是特拉华州的多佛空军基地，不过官员们表示，临时航道主要对帮助清理工作的船只开放。自倒塌以来一直滞留在巴尔的摩港的一些驳船和拖船也计划通过该航道。 官员们表示，他们还在努力在主航道的西南侧开辟第二条航道，以便船舶能够驶入更深的吃水深度，但他们没有透露何时开放。 周二，州长韦斯·摩尔参观了小企业管理局在该地区开设的两个中心之一，以帮助公司获得贷款，以帮助他们应对桥梁倒塌造成的损失。 < ps样式=“边距顶部：10px”> 在安纳波利斯，定于周二下午就一项法案举行听证会，该法案授权使用该州的雨天基金来帮助因桥梁倒塌而失业且在港口关闭或部分关闭期间没有享受失业保险的港口员工。该法案还允许州长利用国家储备来帮助一些小企业避免裁员，并鼓励搬迁到其他港口的公司在巴尔的摩重新开放时返回。立法者正在努力在周一结束的立法会议的最后一周迅速通过该法案。 工作人员正在进行复杂的工作在一艘集装箱船断电后拆除桥梁致命倒塌现场的钢筋和混凝土并撞上了一根支撑柱。周日，潜水队勘察了桥梁的部分区域并检查了船只，升降机上的工人使用火把切割了扭曲的钢制上层建筑的水面部分。 当局认为，道路施工队的六名成员在倒塌中坠落身亡，其中两人的尸体于上周被发现。另外两名工人幸存。 民主党人摩尔在周一下午的新闻发布会上表示，他的首要任务是找回剩余的四具尸体，然后重新开放运输通道。他表示，他理解紧迫性，但风险也很大。他说，工作人员将倒塌桥梁的破损钢梁描述为“混乱的残骸”。 “我们发现情况比我们最初希望的要复杂，”美国海岸警卫队少将香农·吉尔里斯 (Shannon Gilreath) 说。 米亚官员们表示，与此同时，该船仍处于静止状态，21 名船员目前仍留在船上。 其他船只也滞留在巴尔的摩港口，直到该港口恢复航运交通为止。该港口是东海岸最大的港口之一，也是该市海洋文化的象征。它处理的汽车和农用设备比美国任何其他设施都多。 长期担任拖船船长的吉姆·鲁夫(Jim Roof)表示，他正在等待更深的航道打开，然后才能离开港口。他摇了摇头，想着在他的职业生涯中，有数千艘船只从基桥下经过。 “我们拥有的系统非常好，”他说，并指出在这种情况下，绝对最糟糕的时机导致了大规模的灾难。 当地非营利组织巴尔的摩国际海员中心已与一些固定船舶的船员取得联系。组织为停靠在巴尔的摩的船员提供支持，包括购物旅行和其他短途旅行的交通服务。 志愿者里奇·罗卡（Rich Roca）表示，即使在最好的时期，航海也是一项具有挑战性的工作。船员们经常一次离开家园和家人数月。其中一些被困在巴尔的摩的人已经绕了半个地球，看不到返回的迹象。 总统乔·拜登预计将于周五访问倒塌现场，与州和地方官员会面。他已经承诺提供大量联邦资源来帮助应对工作。 大桥倒塌时货船 Dali 于 3 月 26 日离开巴尔的摩前往斯里兰卡途中不久失去动力。船发布了求救警报，这只给警察留下了足够的时间来阻止交通，但不足以拯救正在填补桥上坑洼的道路施工人员。 大理号由新加坡 Synergy Marine Group 管理，并由 Grace Ocean Private Ltd. 所有。丹麦航运巨头马士基包租了“大理”号。 Synergy 和 Grace Ocean 周一向法院提交了一份请愿书，寻求限制其法律责任，这是根据美国海事法提起诉讼的例行但重要的程序。马里兰州的联邦法院将最终决定谁应该负责以及他们欠多少钱。 该文件旨在将这些公司的责任上限限制在约 4360 万美元。据估计，该船本身的价值高达 9000 万美元，并欠下超过 110 万美元的货运收入。该估算还扣除了两项主要费用：至少 2800 万美元的维修费用和至少 1950 万美元的打捞费用。sts。 为本报告撰稿的是美联社驻安纳波利斯记者 Brian Witte；巴尔的摩的 Tassanee Vegpongsa；莎拉·布鲁姆菲尔德在华盛顿； Michael Kunzelman，马里兰州大学公园市；和丽贝卡·布恩（Rebecca Boone）在爱达荷州博伊西。 来源链接： https://www.ctvnews.ca/world/first-vessel-uses-alternate-channel-to-bypass-wreckage-at-the-baltimore-bridge-collapse-site-1.6830260 |
