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加拿大两个主要铁路公司因合约纠纷罢工导致关闭后，联邦劳工当局已下令要求数千名铁路员工重返工作岗位，预计铁路罢工将在明天（26日）结束。
加拿大工业关系委员会（Canada Industrial Relations Board，简称CIRB）周六决定暂停任何停工或罢工行动，并在两家铁路公司和工会之间实施具有约束力的仲裁，此后，加拿大各地近 10,000 名铁路工人将返回工作岗位。 8 月 24 日周六，根据联邦劳工部长麦金农（Steven MacKinnon）周四的指示，独立 CIRB 做出最终决定，强制重启铁路和供应链流动。 麦金农周六在 X 网站上发帖回应加拿大工业关系委员会的裁决称，“加拿大工业关系委员会已发布决定，对加拿大国家铁路公司、加拿大卡车司机工会和加拿大铁路会议之间的谈判实施最终和具有约束力的仲裁。”“我期望铁路公司和员工能尽快恢复运营。”
自周四 (22日) 以来，加拿大国家铁路公司 (CN) 和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司 (CPKC) 罢工，导致全国各地的铁路货运停摆，通勤者陷入混乱。 周日，加拿大国家铁路公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）已指示其员工（例如机车工程师、售票员、火车和铁路站场工人以及铁路交通管制员）今日返回工作岗位，为 8 月 25 日深夜开始恢复加拿大全国铁路做准备。 CPKC 表示，铁路系统需要数周时间才能从史无前例的全面停工中完全恢复。 尽管停运从周四开始，但两家铁路公司早在一周前就开始为运营中断做准备，例如将包括危险货物在内的货物转出加拿大，并准备安全停放火车。 “CPKC 已要求加拿大铁路卡车司机工会 (TCRC) 员工周日返回白班上班，以便我们能够尽快恢复加拿大经济，避免供应链进一步中断。我们的团队正在执行重启计划，以安全有序地恢复加拿大各地的铁路服务。我们正在与客户合作，以平衡地恢复正常运营，”CPKC 周六发表声明称。 加拿大国家铁路公司（CN）在另一份声明中补充道：“尽管 CN 对未能在谈判桌上达成协议感到失望，但公司对这份订单有效结束了几个月来对供应链产生负面影响的不可预测性感到满意。CN 仍将专注于尽可能高效地安全恢复货物运输。”
加拿大铁路司机工会 (TCRC) 于上周末（8 月 18 周日）向 CPKC 发出了 72 小时罢工通知。 CPKC 和 CN 随后都向 TCRC 发出通知，表示除非提前达成协议或具有约束力的仲裁，否则将同时关闭其员工工厂。 随后在周五早上，也就是麦金农援引联邦政府权力介入劳资纠纷并向 CIRB 发出指示的第二天，TCRC 向 CN 发出了为期 72 小时的罢工通知，自 8 月 26 日星期一早上起生效。然而，CIRB 周六的指示现已取消了这次罢工行动。 在 CIRB 做出一致决定后，工会于周六发表声明称，将“依法遵守”裁决，但也计划向联邦法院提出上诉。 工会指责公司推行的改革削弱了与休息时间和排班有关的现有保护措施，他们声称这可能会影响安全。 “加拿大劳工关系委员会的这一决定开创了一个危险的先例。它向加拿大企业发出信号，大公司只需停止运营几个小时，造成短期经济损失，联邦政府就会介入解散工会。加拿大工人的权利今天已大大削弱，”加拿大劳工关系委员会主席保罗·鲍彻在一份声明中表示。 “卡车司机工会一直在努力保护加拿大的铁路安全，改善工作条件，并阻止加拿大国家铁路公司强迫工人搬迁到离家数千公里的地方，我们将继续这样做。” 随着托运人和生产商开始评估延误和损失，加国铁路停运造成的经济影响将在本周成为焦点。 美国三大信用评级机构穆迪警告，罢工可能会每日对加拿大经济造成3.41亿元的损失。目前尚未清楚对政府的财政影响，据估计，农业、林业和制造业是受影响最严重的产业。 由于加拿大的大部分货物都是通过 CNR 和 CPKC 拥有和运营的铁路运输的，这些铁路线长期关闭将给加拿大经济造成数十亿元的损失，对国际贸易、物流、供应链和制造业产生深远影响，并导致企业寻找替代运输方式而增加运输成本。 加拿大主要港口的货物装卸也很大一部分依赖货运铁路。铁路停运可能很快导致温哥华、鲁珀特王子港和蒙特利尔等主要港口拥堵。 加拿大货运铁路的历史性停运也限制了温哥华西海岸快车、大多伦多地区 Go Train 和大蒙特利尔地区 Exo 等公共交通通勤铁路服务，因为这些服务是从这些公司租赁轨道时间的。 安大略省境内的一些客运列车（VIA Rail）服务也受到了影响。 Advertisements |
