八九十年代，中国大地上驰骋的12款老车，开过7种的人都少之又少

婆羅花開

这些老车见证了一个时代的发展和变迁。开这些车的人最少得五十往上.....当年这些车都是一般，二般人只能看看的！不怕烧油！维修！当年能开上这车的司机哪个家庭不是吃香的！喝辣的！家人出来都体面的很！！！
  



1、上海SH760轿车，我国七十年代末期上海SH760老上海轿车，发动机是仿奔驰220发动机，底盘是奔驰112的底盘，凸轮轴和摇臂及链条组件都不过关，长时间120KM奔跑容易开锅！上海760厅级领导坐的！6缸双化油器直列分电器点火！！第一代老上海轿车是叫凤凰，后改为上海牌。
  



上海760B。车行驶起来非常稳当，内部非常宽敞，乘坐非常舒适，双化油器六缸发动机，双排气管，手动侧档把，缺点就是：冬天有暖气，但夏天没空调，车内没有空气循环系统，夏天遇到下雨时候为了不起哈气，驾驶员只能打开左前小三角窗玻璃把雨水和空气一起放进车里，驾驶员腿就会被淋湿…。一段难忘的回忆。上海760是六缸双化油器，当节气门开启百分之五十多第二个化油器工作，当时感觉这车不太费油，现在看烧油有点高。上海760，老上海，双化油器，百公里油耗25个，俗称油耗子。
  



老上海汽车当年是国产中最好的，但是这种车不能大规模生产，因为这车几乎是用手敲出来的，生产工艺极其落后。改革开放走出国门，人家先进的工业品和生产流程让我们目瞪口呆。老上海，这轿车杠杠的。在当时很时尚的，主要他还是一款怀档车。现今社会情怀车都不多。上海轿太威武大气了！现在再生产一批老版车准能卖
  



2、伏尔加，冬天还可以，夏天没空调，加装空调后动力不足了。铁打的伏尔加
结实耐用 跑起来，抬头挺胸
底盘重，平稳舒适。空间上是大，底盘重，故障不少。伏尔加轿车的记忆深刻，在七十年代当时是副军职干部的专车。八十年代后期，这款车作为副厅级的座驾就乘坐了，伏尔加轿车比较大气，宽敞，但速度跑不起来，耗油大，
  


伏尔加GAZ21型轿车，GAZ（嘎吱），这车开起来确实爱嘎吱作响。特别是体重的人，坐在后排，压的车头翅起来，车子开起来爱嗄吱作响。在80年代，这是顶级车。这个车坐着特别舒服，当时开这个车，相当牛气。他的配置一点儿也不低。但是跟今天的你两三万块钱儿的小面包比。小面包也比他配置高得多。因为时代不同  


3、波罗乃兹，波兰生产。图片一代乃兹，我们行业叫没有奶吃。这车和当初的拉达、伏尔加的外观内饰设计挺不错的，就是发动机和装配工艺不咋滴和212一个毛病。80年代通过易货从社会主义国家进口了（不用付硬通货）几款苏联和东欧的轿车，俗称四大破，拉达，莫斯科人，波罗乃兹，达契亚。
这玩意和达契亚缺点一样的爱高温。这个车后驱车，下雪天打滑，半轴爱断，车走不了，变速箱有时没有前进挡。它有一种独特的排气声浪，钢板厚实，最抗撞的小车。就是中文名字谐音不雅。波罗乃兹车身重，比起拉达油耗高，不过暖风是真好，比夏利暖和。。
  



4、Moskvitch 2141 Aleko（阿里高），生产于莫斯科阿兹尔克汽车厂。小时候常见的出租车，还有2门的，被戏称为：莫斯科老人 经常看到坏在路上的。动不动就要拿细砂纸打磨白金，还要调整角度，发动机是真不行，小毛病特别多。这车发动机一言难尽
  


5、拉达（Lada Riva），前苏联汽车制造厂AvtoVAZ旗下的品牌。《意大利人在俄罗斯的奇遇》这部经典的电影，那段精彩的两车互相追逐的桥段，奥莉加开的就是和图中那个拉达一模一样的车！宁肯挨顿打，不做达契亚。拉达拐弯容易掉球头，坐车遇到一次，一拐弯前轱辘掉了。没有菠萝乃兹，罗马243-244，莫斯科人，90年代初我们这里出租车最多的就是拉达，乃兹，伏尔加，这三个。其次是上海，莫斯科人。其他看见过韩国大宇
  



6、日产Bluebird（蓝鸟），这车当年跟丰田皇冠2.8的MS130.132有一拼，好车一台，这车自动挡的开着真舒服。非常好开的车，随便就上160，而且很稳。九十年代的港片中经常出现，不过后来的U13也蛮经典。这车的样子现在都不过时，很漂亮
  



7、奥迪100，最早的奥迪是上诲产的，最早是上汽组装了一批奥迪100，吊配件进口组装，产量很少，就像一汽也生产过奔驰。最初一批是在上海大众散件组装的，后来才是长春一汽合资生产，后来不知什么原因由一汽造了。100车型（前驱），动力不错，但是发动机是白金点火，冬天怠速不稳，冷车熄火是常有的事情！  




8、普桑，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！1992年，当时的价格是19.8万，记得很清楚。蓝色金属漆，92年桑塔纳相当于现在的法拉利。当时都说起速太快，一般老司机才能驾驭  


第一批桑塔纳是99新秀，二批桑塔纳是世纪新秀，三批是景畅，外观轮廓一样，配置不一样，99新秀配置手动4挡，化油器发动机，4门手摇车窗，磁带录音机，没有遥控中控锁，没有ABS防抱死系统，铁钢圈，世纪新秀，景畅，配置要高，4门电动车窗，4门遥控中控锁，CD音响，手动5挡，全新电喷发动机，ABS防抱死系统，发动机防盗系统，4轮铝合金轮毂。不管是桑2000，还是3000外形都没老普桑好看，横平竖直的硬朗线条永远是那么好看，如若厂家在原有外形下车内安全系统再升级下相信还是有市场的。
  



9、吉普212，当年连公社开吉普212的司机都牛的很！！那时候都是65～70号的油，最高就是65上下，70都上不去，那时候的汽车的综合性能也很落后，传动系统，燃烧系统，刹车系统，车架，风阻，再加做工都很差，油品更差，还有道路问题，总之很多原因，
  



10、菲亚特126p，那是八十年代，个体户跑出租的，都买菲亚特车。陈佩斯的小品，郭德纲的相声，里面都有这辆菲亚特126P，人称小土豆。后置两缸发动机是风冷的，启动时打开钥匙门，拉手刹下面的两个拉线扳杆，一个是化油器风门拉线，一个起动机拉线，两个一起向上扳。
  



11、夏利，1986年国内最早进入家庭的国民车。当时上海两种出租车，夏利和桑塔纳。桑塔纳的贵夏利便宜多了，而黑车则以奥拓为主。我特别喜欢原装红色夏利、小轿、灵活、美啊、宝马有什么用、不适用！  




12、丰田皇冠，最经典、最豪华、具有美式风格的一代皇冠，这是日系最好看的巅峰之作。那时的皇冠在设计上还有浓厚的欧美风格。
以前的日本车不管是外观还是内饰都是是中规中矩，大方沉稳，绒布座椅自带香味。内饰有高级感的桃木镶嵌，而且义表台，门板，立柱，塑件也很是非常豪华，毛绒顶棚相当高级，就连杯架和烟灰缸每个座位都有，人性化到极至。反观现在的车，外观可谓是五花八门，奇形怪状，内饰有些的不堪入目，凌乱不堪，奇特怪异，让人审美疲劳。一大堆总会失灵的电子触摸键，满车浓烈的塑料味，悲哀现在的汽车制造走下坡路了，很难再重回90年代日本造车巅峰时代