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今年春季换胎：清洁轮毂表面。布莱恩·厄尔利 (Brian Early) 为《多伦多星报》撰稿
四月零星的冰雹可能表明情况并非如此，但现在是季节性更换轮胎的时候了。在我工作的地方，我们已经花了几周时间为那些使用两套轮胎的司机更换轮胎，这大约占我们常规客户的四分之三。
对于安大略省南部汽车服务行业的大多数人来说，这种每年两次的转换变得异常忙碌，而在我的工作场所，我们目前正在预订两周半后的新预约。
理论上，如果您的夏季轮胎安装在车轮上，那么这项任务完全可以由自己动手完成。毕竟，这并不比更换漏气的轮胎复杂四倍。事实上，在 2015 年，我对这个过程做了一步一步的文章，并且我在 Wheels 中多次谈论过它。
但我改变了主意；虽然普通车主可能可以更换轮胎，但他们可能不应该这样做。他们确实应该依赖训练有素的技术人员。
存在直接和直接的安全问题：有一个水平、坚固的工作表面，一个合适的千斤顶和支架来举升车辆，以及某种形式的车轮楔块或挡块来防止滚动。车辆随附的千斤顶仅供紧急使用，不应用作维修工具。提升点是否腐蚀过度以致无法信任？
当车辆离开地面时，可以对悬架进行检查，并且当车轮被拆下时，制动器就暴露出来并可以进行检查。有些人可能会持怀疑态度，将此视为追加销售不需要的工作的机会，但实际上，即使在保养得相当好的车辆上，东西也会磨损或失效。有时尽早发现可以避免以后进行更昂贵的维修。
可以检查两组轮胎的使用年限、状况和充气情况。存放的轮胎在六个月的停机时间内失去一些空气是正常的，但是异常低的轮胎（或多个轮胎）表明需要进一步关注。应更换磨损、损坏或老化的轮胎（最长 6 至 10 年）；每年这个时候，许多轮胎公司都会提供四件套的折扣。
理想情况下，季节性轮胎组应标明其来源，以便在安装时可以正确旋转。汽车轮毂和车轮安装表面应清除污垢和腐蚀，并使用正确的紧固件以制造商建议的扭矩固定它们。 （对于 DIY 人群来说：“德国规格”——“guten tite”——实际上并不是一个东西。太紧会导致螺柱断裂和/或车轮损坏，不够紧，那么......分离可能是一种痛苦的经历。）
自 2008 年以来，轮胎压力监测系统 (TPMS) 在美国已成为强制性设备。尽管加拿大法规仍然不要求安装该系统，但加拿大市场上的许多汽车和卡车都配备了该功能，并且在近年变得越来越普遍模型车辆。
操作因汽车制造商甚至型号而异。一些系统会在驱动时“学习”一组新的传感器或新位置，但许多系统需要某种形式的“训练”。在某些情况下，该过程无需轮胎压力表和气泵之外的设备即可完成，但有一些汽车制造商的车型需要一种工具，可以将各个传感器的 ID 直接编程到车辆的 TPMS 模块中。
如果没有这种“训练”，警告灯可能会保持亮起状态并显示服务消息，或者提供错误的数据——例如，“左前轮胎低”实际上可能是右后轮胎。
所以，是的，您可以自己更换冬季轮胎。但考虑到正确处理细节的重要性、尽量减少维修或发现潜在问题的机会，以及考虑到任务的复杂性，您为什么要这样做呢？
《询问机械师》由获得红印章认证的汽车技师布莱恩·厄尔 (Brian Early) 撰写。您可以将问题发送至wheels@thestar.ca
来源链接：
https://www.toronto.com/life/wheels/now-is-the-time-for-your-seasonal-tire-change-why-do-you-need-a-pro/article_f39d92d8-fa10-5554- a1fc-024ffb885c27.html
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