插混V6动力加身 静态体验法拉利296 Speciale

春风又绿

2019年5月，法拉利正式发布了搭载V8插电式混合动力的SF90 Stradale，将法拉利品牌带入了插混新时代。

2021年6月法拉利的第二款插电混动车型296 GTB正式亮相，这也是法拉利首次使用V6发动机加电机的插电混合动力系统。

当时间来到4年后的2025年6月，法拉利再次更新了296车型的产品序列，带来了更轻、更强、更有乐趣的296 Speciale，7月8日这款新车终于来到了中国，那么296 Speciale到底带来了哪些新的变化?就让我带大家一睹为快。

熟悉法拉利的朋友应该知道，如果要回溯法拉利的上一款6缸车型，需要把时间拨回到二十世纪70年代，伴随着Dino的停产，6缸发动机在整整近50年的时间内都没有再出现在法拉利的公路车型中。

其实296的车型名非常好理解，它代表了发动机的排量与气缸数量。296 GTB搭载了一台排量为2992毫升的V6发动机，经过来自马拉内罗工程师的精心调校，这台代号为F163的发动机迸发出了惊人的663匹马力。





配合高效的电机，综合功率达到了830匹马力，0-100公里加速仅需2.9秒，这一系列数据彻底颠覆了人们对V6发动机的传统认知。



尽管296 GTB已经实现了非凡的性能表现，但作为保持对极致性能持续追求的品牌，法拉利的工程师还是实现了对296 GTB的进一步优化,最终打造出了296 Speciale。

更加炸裂的外观设计

从外观来看，296 Speciale会比296 GTB凶狠许多。车头部分换装了全新的前包围，以及碳纤维小前铲，发动机盖中部提供了大尺寸通风口，并且能够看到裸露的碳纤维纹路，两侧为鲨鱼鳍造型的通风口，与法拉利296GT3的空气动力学设计一脉相承。





车身侧面来看，296 Speciale采用十辐造型的全碳纤维轮毂，在车门下方也增加了全新的碳纤维侧裙并配备进气口，前包围侧面也加入了通风口。此外，车辆外观拉花数字还可从00到99的中任选其一，为涂装增添个性化亮点。





296 Speciale的车尾亮点十足，新车配备了全新的分段式扰流板，从车后翼子板延伸至车尾，使整体尾部造型更加宽大，车身姿态更加战斗。车尾扰流板融合了源自赛车的两大设计元素——法拉利FXX K所采用的垂直翼片和小翼设计，以及法拉利296Challenge保险杠上的垂直外部轮廓。同时，车辆同样采用中置排气布局，但下方包围采用了全新的造型，以配合更加方正宽大尾部造型。此外，车尾扩散器造型以及尺寸也有所变化。



当然以上的所有设计都是为了提升车辆的空气动力学性能，进一步优化下压力和散热效果，绝非单纯追求视觉效果。经过优化后的法拉利 296 Speciale 在时速 250 公里时，能够产生435 公斤的下压力，相较法拉利 296 GTB 提升了 20%。

一切为了减重的内饰设计

内饰方面，法拉利 296 Speciale 沿袭了最新一代法拉利特别版车型的设计理念。与296 GTB 相比，大幅精简设计元素，整体风格更显简约。同时，车内大量运用了碳纤维与 Alcantara材料， 以实现重量的降低。除了碳纤维与铝材的广泛使用，这种纯粹至简的设计理念也进一步彰显了新车以赛车风格为核心的座舱氛围。





车门饰板是法拉利专门为296 Speciale 量身打造的，采用一体式碳纤维结构，将极简设计风格展现得淋漓尽致。 车门把手巧妙整合了一个功能区，其微微隆起的造型自然延伸至一块简洁流畅的型面，此外，为了与饰板其余部分的材质保持连贯性，音响系统的扬声器也整合至这个区域中，低音扬声器的声音透过碳纤维面板上精心排列的小孔传出。

最强动力后驱法拉利诞生

法拉利 296 Speciale依然采用了与296 GTB相同的代号为F163的发动机，但是工程师对发动机进行了一系列优化升级。首先是针对铸件、连杆/活塞组件以及发动机螺栓等众多部件的材质替换和重新设计，这使得法拉利 296 Speciale 的发动机较法拉利 296 GTB 减重约 9 公斤，占新车整体减重的 15%。 同时，296 Speciale还采用了独特的新型喷油嘴，以优化冷却效果。



由于采用了全新的增压管理策略，法拉利 296 Speciale 发动机的燃烧室压力较法拉利 296 GTB 发动机提 升了 7%。 在发动机缸体和曲轴箱方面，296 Speciale沿用了法拉利 499P赛车的工艺，削减了多余金属，实现了减重 1.2 公斤。此外，发动机缸体和气缸盖采用钛合金紧固件螺丝和螺栓，进一步减重 1.9 公斤。



经过了一系列的优化升级之后，最终296 Speciale发动机的最大输出功率达到了700马力，与法拉利 296 GTB 相比提升了 37 马力，功率系数更是达到了 234 马力/升。

动态性能提升明显

经过了工程师在车身和发动机方面的不懈努力，法拉利 296 Speciale最终实现了相比296 GTB 60公斤的减重。再结合动力层面50马力的提升，使得296 Speciale百公里加速时间缩短至了2.8秒，即便是加速到200公里每小时也仅需要7秒，这样的动力水平在同级车型中堪称顶尖。





法拉利 296 Speciale 配备了最新一代的 ABS Evo 动态控制系统，能够在各种路况和不同抓地力条件下，优化制动精准性与稳定性。此外，法拉利还针对弹簧和减震器设置进行了精心调校，使得296 Speciale 的底盘高度相较于296 GTB 降低了5毫米。这一细微变化将转弯时的最大倾角减少了13%，同时提升了新车在极限驾驶条件下的性能表现。

总结

此前法拉利已经正式公布了296 Speciale和296 Speciale A的售价，分别为398.88万元和439.88万元，从296 Speciale上也看到了法拉利进一步拥抱电动化的决心。当然，无论是纯燃油时代还是电动化时代，法拉利对于驾驶乐趣的极致追求和在动力上的极致表现都不会发生改变。