在省政府撤回该项目的部分资金后，卡尔加里市议会决定终止绿线轻轨项目，但现在面临着数十亿美元的成本来结束这项工程。 市政府的初步估计显示，停工至少需要花费 8.5 亿美元，加上迄今为止该项目花费的 13 亿美元，该市的总成本超过 21 亿美元。 “我们现在已经花了 21 亿美元买了一列零公里、无处可去的火车，”第 11 区议员说。考特尼·彭纳说道。 “非常非常令人沮丧。” 经过公开和私下的长时间辩论后，市议会以 10 比 5 的投票结果赞成结束该项目；议员索尼娅·夏普、安德烈·查博特、埃文·斯宾塞、肖恩·朱和丹·麦克莱恩投了反对票。 此举将引发一个过程，所有工程和设计工作将停止，工作将在年底前完成。 绿线的 800 多名工作人员将从周三开始开始过渡，留下一个小团队负责监督该项目的逐步结束。 市长乔蒂·冈德克对记者说：“这一切都没有胜利，没有政治得分。” “对于参与该项目的人们以及整个城市来说，这是悲惨的一天。” 市政府现在将开始寻找将绿线项目管理移交给省政府的方法。 市中心和奥格登的一些建设工作将持续到明年完工。 然而，市政府官员指出，由于需要完成 70 多份已签署的合同，因此可能会产生更多成本。 尽管大多数合同都有逐步终止的条款，但官员们表示，仍需要评估潜在的法律风险。 作为市议会决定的一部分，第 8 区议员。考特尼·沃尔科特（Courtney Walcott）添加了一项修正案，要求该市就如何将这些费用和法律责任转移给省政府寻求法律意见。 沃尔科特在辩论中表示：“我们需要确保从现在开始进行的任何谈判，卡尔加里市都不会因为省级的突发奇想而最终破产。” 自从交通部长 Devin Dreeshen 致函 Gondek 和市议会，告知他们该省打算扣留 15.3 亿加元的资金份额以来，绿线一直处于悬而未决的状态。 由于成本上升，理事会决定缩短第一阶段的线路，使总预算达到 62 亿美元。 相反，该省正在寻找一家第三方工程公司，为绿线找到一条新路线，在当前预算范围内从市中心平铺到塞顿——德雷森告诉全球新闻，他希望这一过程能够在年底前完成今年的。 考虑到这一点，在几名议员提出担忧后，夏普试图阻止该项目的结束，但这些努力被市议会否决了。 麦克莱恩告诉记者：“这是一大笔钱，可能会使这座城市陷入严重的财务危险。” “暂停三个月有什么问题吗？” 然而，政府指出，暂停可能每月给该市造成高达 3000 万美元的损失，如果没有该省的资金份额，向前推进将“难以为继”。 “我们立即想到了其他选择，但现在确实没有其他选择，”市首席行政官戴维·达克沃斯 (David Duckworth) 告诉市议会。 通过沃尔科特的修正案，如果省政府接管该项目，市政府官员还将起草一套对该市未来绿线轻轨项目的“标准”和要求。 在社交媒体上发布的一份声明中，德雷森称市议会的决定“不幸”，并指出该省不会承担终止该项目的任何费用。 他在声明中写道：“关于逐步减少的成本，我不明白为什么应该要求艾伯塔省纳税人为过去十年的管理不善以及过去市长和市议会的决定买单。” “此外，如果市政府坚持认为关闭成本比省承诺的捐款更高，我们非常欢迎该市在没有省资助的情况下继续进行该项目。” 声明还表示，如果该市“改变主意”并修建一条“满足卡尔加里通勤者需求”的绿线，省政府的捐款仍然存在。 一份概述绿线逐步缩减成本对今年城市预算审议影响的报告将于 11 月发布，有关逐步缩减成本的最新信息将于明年初发布。 来源链接： https://globalnews.ca/news/10761323/calgary-wind-down-green-line-lrt-costs/ |
