“该解决此问题的时间”：关税威胁是否会一劳永逸地降低加拿大省际贸易壁垒？ ...

多年来，加拿大省际贸易壁垒一直是政治和经济界的辩论话题，在解决方面的实际进展几乎没有进展。但是，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的关税威胁给这个问题带来了新的紧迫性，从经济学家发出希望很快就会解决障碍的希望。在过去的几周中，总理与总理之间的会议包括有关消除加拿大内部贸易障碍的紧急讨论。 但是，到底是什么障碍，为什么他们坚持不懈，他们花了多少钱？金融哨所的乔丹·高林（Jordan Gowling）解释说。

什么是障碍？

加拿大人可能会惊讶地发现，一系列省级法规限制了每天跨越省级边界的服务，劳动和商品。

在某些情况下，这些是严格的限制，例如将酒精销售从一个省限制为另一个省的规则。在其他情况下，它们涉及文书工作和行业法规，例如需要在多个工人的薪酬委员会中注册或遵守不同的职业健康和安全标准，以及与申请不同省级许可有关的成本和时间。

内部贸易最引人注目的阻力影响了卡车运输行业，法规在驾驶员资格和重量负荷津贴方面有所不同。

皇后大学的史密斯大学商学院博士候选人丹尼尔·泰特（Daniel Teeter）写道：“当大西洋加拿大卡车司机在穿越新斯科舍省时必须减少载荷以满足该省的较低体重规则。”研究此事。

酒精行业受到省级障碍的重大影响，省份在酒精批发方面具有垄断性。

围绕认证的法规还影响了专业人士在不同司法管辖区获得许可的能力，这减慢了不同省份之间的劳动力流动性。

加拿大独立企业联合会（Canadian Indepenlent of Independent of Business）的高级政策分析师Seorhin Yoo说：“从国内，当专业人士想搬迁司法管辖区并想在某个地方工作时，他们才能做到这一点。” CFIB）。 “例如，护理是一项，我认为财务计划者也是另一个，在每个省内必须单独许可，以便提供保险以及投资建议。”

酒精行业也受到省级障碍的重大影响，省份对酒精批发有垄断。

Yoo说：“例如，曼尼托巴省是唯一允许消费者运输精酿啤酒和烈酒的省。” “其他司法管辖区，他们根本不允许这样做，显然，对于许多想要在酒精市场上竞争力的消费者来说，这确实很困难，他们想从旅行时尝试的当地啤酒厂购买东西，但是他们无法动手。”

他们花了多少钱？

多年来，有许多研究试图量化这些障碍对加拿大经济的构成成本。 2019年，国际货币基金组织进行了一项研究，估计加拿大境内的非地理内部贸易障碍总计相当于21％。

7月，CFIB发布了一份报告，称消除省外障碍可能每年增加2000亿美元的经济。

总体而言，内部贸易占加拿大国内生产总值（GDP）的18％。 MacDonald-Laurier Institute的一项研究基于卡尔加里大学教授兼经济学家Trevor Tombe进行的研究，发现该国的GDP由于内部贸易成本而少于3.2％至7.3％。

加拿大商会执行副总裁兼公共政策总裁Matthew Holmes指出，这些费用是效率低下和贸易损失的结果，企业承担了负担。

他说：“这使我们很小。” “这使我们无法竞争，对于那些愿意在多个省份开展业务的企业，这只是使它变得昂贵。”

他们为什么很难解决？

从1995年签署的内部贸易协定开始，近年来一直在尝试更新加拿大贸易内部系统。其目的是减少各省之间的内部贸易障碍的数量，尽管专家认为它没有达到其目标。在2017年，随后达成了加拿大自由贸易协定（CFTA）。西方省份称为新西部合伙贸易协定（NWPTA）与安大略省和魁北克之间的贸易与合作协议（TCA）之间还有其他协议。

福尔摩斯说，CFTA在促进自由内部贸易方面仍然无效。

他说：“他们每年开会一次谈论他们的名单。” “他们有大约400辆雕刻的东西，因此他们有一份没有自由贸易的东西清单，实际上，这比一项自由贸易协议更重要。

根据Teeter的研究，并非所有这些协议都是平等的，NWPTA的生产能力有所提高，并提高了出售给其他省份的商品数量。关于CFTA，CFIB在7月指出，该协议中的30个建议中只有18个已实施。

Yoo说：“显然，多年来，人们一直对内部贸易的重要性进行了谈判和认可。” “但是，我们听到了很多，但几乎没有动作。”

福尔摩斯说，总理有政治作用，他们必须表现出保护其各省行业的意愿，尤其是如果他们想再次当选。

霍尔姆斯说：“我认为，在某些情况下，有一种自然的贸易保护主义冲动，尤其是在选举中，总的来说，总的来说，总的来说，总的来说，这可能会受到影响。” “但是这个问题的另一部分是它只是系统性的，是看不见的。”

今年取得了进展，联邦政府在9月宣布了一个试点项目，该项目寻求对卡车领域的监管要求的相互认可。

总理现在在做什么？

本周，当总理贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）和总理在2月1日对特朗普威胁对所有加拿大商品征收25％的关税的回应时，内部贸易再次成为讨论的话题。

“作为上周电话的后续行动，总理重申了取消省份与地区和领土之间贸易的重要性，并期待本周五的安大略省多伦多内部贸易委员会紧急会议的结果，”周三举行的会议的读数说。 

自夏天以来，运输和内部贸易部长安妮塔·阿南德（Anita Anand）一直在谈论这个问题，当时她的任务是为加拿大解决其生产力危机的方法。面对我们在美国的新发现的贸易地位，商业部门还一直在呼吁政府提出解决方案，以使加拿大的经济更具韧性和竞争力

新斯科舍省总理蒂姆·休斯顿（Tim Houston）在上周的新闻发布会上说：“我们必须利用这段时间来加强加拿大。” “这意味着要在全国各地查看我们自己的内部贸易政策，只是问自己一个简单的问题，例如为什么很难将瓶装葡萄酒从一个省份发送到另一个省？”

但是，业务团体仍然谨慎乐观。

福尔摩斯说：“我认为有一个道德上的论点是，现在是时候解决这个问题了。” “如果我们不能在自己的国家内贸易良好，那么我们将始终与美国或其他一些交易关系处于紧随其后。”

•电子邮件：jgowling@postmedia.com

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来源链接：

https://financialpost.com/news/economy/tariffs-bring-down-canada-interprovincial-trade-anders