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一名康涅狄格州男子的妻子在一月份在华盛顿特区的一艘客机和一架军用飞机之间的碰撞中死亡，他在华盛顿特区的罗纳德·里根国家机场（Ronald Reagan National Airport）对坠机事件提出了法律要求，自2001年以来，在美国最致命的空气灾难中丧生67人。 克利福德·劳（Clifford Law）办公室代表凯西·克拉夫顿（Casey Crafton）的家人，他在美国航空公司的飞机和一架美国陆军黑鹰直升机碰撞并坠入波托马克河时被杀。 根据她的芝加哥，雷切尔·克拉夫顿（Rachel Crafton）周二针对联邦航空管理局（FAA）和美国陆军提出了索赔，并寻求2.5亿美元的索赔，这导致了康涅狄格州塞勒姆（Salem）40岁的凯西·克里斯顿（Casey Crafton）的碰撞和死亡。基于律师罗伯特·克利福德（Robert Clifford）。 克利福德周三表示：“这些家庭正在提出这一目标，以实现他们的目标，即朝着全世界迈出的第一步，以实现全世界的空中交通管制和美国陆军的最终诉讼。 克利福德（Clifford）分享道，克利福德（Clifford）在坠机时的商务旅行中离开了三个年轻儿子，他留下了三个年轻儿子，他从堪萨斯州的威奇托（Wichita）返回。他是航空咨询公司的技术支持经理。 克利福德说：“飞机上的乘客家庭要求正义，他们要求答案，并要求问责制，他们有权享受。” 
“凯西是一个令人难以置信的人。他是送礼者。他是一个充满爱心的丈夫和父亲。他喜欢在他们的青年足球和小联盟棒球队上指导他的男孩。克利福德说：“他们将为他的余生而悲伤，这永远不会一样。” “这次崩溃涉及复杂的事情，一家人应该回答他们所爱的人发生的事情。” 这些文件是根据《联邦侵权索赔法》提出的，是诉讼所必需的先驱。如果FAA和陆军在六个月内拒绝或不对这些索赔行事，则可以在联邦法院提起民事错误的死亡诉讼。 克利福德·劳（Clifford Law）办公室发布的新闻稿说：“ 2.5亿美元的索赔是针对可能负责的多个政府机构的。” “国家运输安全委员会（NTSB）报告说，空中交通管制员塔（ATC）的人员配备在夜间碰撞时'不正常'，并且ATC和飞机之间存在通信失误。撞车中的直升机由军队操作，由西科斯基飞机制造。” 克利福德说，他代表其他坠机受害者的家庭，他说他还向美国航空公司，西科斯基飞机和柯林斯航空航天发送了信件，要求他们保留与坠机有关的任何证据。 
在一份声明中，军队拒绝对文件发表评论。 陆军发言人蒙特雷尔·罗素少校说：“出于对死者，他们的家人和正在进行的调查的尊重，陆军对有关索赔或潜在诉讼的任何猜测发表评论是不合适的。” “我们的主要重点是支持家庭并确保士兵和公众的安全。” 美国联邦航空局（FAA）表示，它没有对潜在诉讼发表评论。 自坠机事故以来，国家运输安全委员会已收回所有飞行数据记录器，并从波托马克（Potomac）撤回了两架飞机的残骸。 2月14日，调查人员说，黑鹰直升机可能在坠机发生前的那一刻可能没有高度读数，而且机组人员可能没有听到空中交通管制员的关键指示。 
NTSB主席Jennifer Homendy于2月14日对记者说，黑鹰的驾驶舱记录员表明，不完整的无线电传输可能使船员无法听到空中交通管制告诉他们，就在坠机事故发生前，乘员搬到了飞机后面。 她说：“这种变速箱被打断了。”她说，这位直升机的船员无法听到“通过后面”一词，因为他们的麦克风钥匙在同一时刻被压了。 撞车事故发生前几分钟，驾驶舱的对话表明，船员可能没有准确的高度读数，直升机的飞行员呼吁当时300英尺，但教练飞行员说这是400英尺。 14名旅行者和14名旅行者中的14名成员是1月29日末期商业航班上的4名船员。俄亥俄州大学生来自祖父的葬礼，两名中国国民和一群从带导游的旅行中返回的猎人在堪萨斯州，在里根国家机场的空中撞车事故中也是那些死亡的人。 - 与美联社的文件 来源链接： https://globalnews.ca/news/11029020/dc-plane-crash-crash-victims-familys-familysuit-faa-us-army/ |
