马克·卡尼总理今年 3 月宣布对北部和北极地区的国防、经济走廊和电气化投资超过 400 亿加元，将北方置于加拿大经济和安全议程的中心。 对于西北地区来说，随着将三个国家建设项目移交给重大项目办公室，这一承诺已经开始成形：麦肯齐谷高速公路、北极经济和安全走廊以及塔尔森水电扩建项目。这些推荐表明这些项目不仅是北方的优先事项，也是加拿大的优先事项。 这些项目将标志着加拿大自横贯大陆铁路建设以来最大规模的基础设施建设，并将为该国向能源超级大国、关键矿产全球首选供应商以及北极国家而非北极国家的转型奠定基础。 西北地区矿产和石油矿藏的重要性众所周知，但由于缺乏基础设施，历来使我们无法进入一些资源最丰富的地区，从而推高了勘探和开发成本，并为投资设置了障碍。 一切都即将改变，这项投资对加拿大人和全球投资者和西北地区居民同样重要。 麦肯齐谷高速公路将重新定义该地区。这条全季节公路全长 800 公里，穿过加拿大西部沉积盆地至北极海岸，将为通往加拿大一些最大且最不发达的石油和天然气矿藏提供前所未有的通道，降低经营成本，并建立与波弗特海潮水的直接联系。 在东部，北极经济与安全走廊将通过一条全长 400 公里的全天候公路连接西北地区和努勒维特，途经地球上矿产最丰富的地区之一：奴隶地质省。 该地区拥有加拿大指定关键矿物清单上发现的西北地区 23 种矿物中的 19 种，以及已探明的贵金属、贱金属和稀土元素矿藏。该走廊将连接西北航道上的一个深海港口，位于努姆和努克之间的中点。 NWT 的第三个重大项目塔尔森水电扩建项目将使该地区的水电容量增加一倍，建立冗余，为 70% 的居民提供可靠的电力，并为北极经济和安全走廊提供电力创造机会。 总的来说，这些基础设施投资使西北地区成为加拿大的下一个投资前沿。但实现该地区的潜力需要的不仅仅是公共投资；它需要一个清晰、可预测并提供确定性的高效监管体系。 2014年，西北地区从联邦政府手中接管了土地和资源的管理权，形成了“一项目、一审查”的共同管理制度。该体系以现代条约承诺为基础，在强有力的环境保护和促进可持续发展之间取得平衡，造福北方人。 加拿大政府、西北地区政府和原住民政府各自拥有一席之地，共同承担决策责任。同样，资源立法由西北地区政府和原住民政府共同制定。 这种类型的合作是一种优势。这意味着尽早发现问题，明确期望，并在更坚实的基础和更广泛的支持下推进项目。在西北地区，与原住民政府的伙伴关系并不是发展的障碍；它们是开发的完成方式。 其结果是，这个司法管辖区提供了越来越难找到的组合：政治稳定、明确的监管程序、强有力的环境监督和满足全球需求的资源基础。 除了对主要基础设施项目的代际投资将降低成本、释放搁浅资产并提高项目经济效益外，越来越明显的是，投资西北地区不是投机，而是对加拿大下一阶段增长的战略押注。 R.J.辛普森是西北地区的州长。 来源链接： https://financialpost.com/news/economy/building-northwest-territories-strategic-bet-canada-growth |
