 加拿大航空的飞机在纽约拉瓜迪亚机场与一辆消防车相撞后在跑道上。照片：蒂莫西·克拉里/法新社/盖蒂图片社 联邦调查人员周四表示，上个月，一名消防员的卡车在纽约拉瓜迪亚机场的跑道上与加拿大航空的一架飞机相撞，造成两名飞行员死亡，他听到空中交通管制员警告“停下来，停下来，停下来”，但不知道这是为了谁。 美国国家运输安全委员会在一份关于 3 月 22 日碰撞事件的初步报告中表示，空中交通管制员的防撞系统没有发出音频或视觉警报，并且跑道上充当交叉交通红绿灯的灯直到碰撞发生前约三秒才亮起。 报告称，在空中交通管制员发出初步停车警告后，消防车的炮塔操作员听到管制员说：“卡车 1，停车，停车，停车”，并意识到警告是让卡车停车。当时，卡车已经在跑道上，加拿大航空快运 8646 航班正在着陆并加速驶向卡车。 报告总结了调查人员对该消防车成员进行的采访，称炮塔操作员是消防车中的两名机组人员之一，他回忆说，当车辆左转时，他看到跑道上有飞机的灯光。 加拿大航空的飞机在着陆时撞上消防车，飞行员安托万·福里斯特（Antoine Forest）和麦肯齐·冈瑟（Mackenzie Gunther）丧生。联邦调查人员表示，就在飞机着陆前 12 秒，空中交通管制员才允许卡车穿过跑道。 这架航班是一架从蒙特利尔起飞的 CRJ900 支线飞机，机上载有 70 多人。包括消防车内的两人在内，约40人被送往医院。一名仍然绑在座位上的空乘人员被扔到停机坪上后幸存。 这辆消防车带领着一个由六辆车组成的车队，其中包括四辆消防车、一辆楼梯车和一辆警车，负责应对紧急情况，据报道，一架出境的联合航空公司飞机机舱内出现强烈气味。 航空分析公司 Cirium 的数据显示，坠机当晚，拉瓜迪亚机场的塔楼比平时更加繁忙，因为航班延误导致晚上 10 点后到达和出发的人数达到原计划的两倍多。 飞机每隔几分钟就会降落一次，从晚上 11 点到不到 40 分钟后坠机事件发生，有十几架航班抵达。与此同时，塔台正在协调对导致空乘人员感到不适的异常气味的紧急反应。 拉瓜迪亚机场是美国 35 个主要机场之一，拥有先进的地面监视系统，可帮助消除危险的跑道入侵并防止坠机。这些机场的管制员在塔楼里有一个显示器，应该可以显示每架飞机和车辆的位置。 调查人员表示，该系统被称为 ASDE-X，当时未能按预期工作，因为消防车没有配备应答器。调查人员表示，卡车后面还有紧急车辆，由于车辆汇合距离太近，系统无法触发警报。 根据空中交通管制的消息，飞机于晚上 11 点 35 分获准降落在 4 号跑道上。 大约两分钟后，即坠机前 25 秒，消防人员要求穿过同一条跑道，该跑道位于机场消防站和联合航空公司飞机停放处之间。 五秒钟后，随着加拿大航空的航班接近跑道，距离地面 100 英尺（30 米）多一点，空中交通管制员批准消防车穿过跑道。 然后，就在事故发生前九秒，管制员疯狂地告诉消防人员：“停。停。停。停。卡车1。停。停。停。停。”一秒钟后，飞机起落架着陆。 这是拉瓜迪亚机场 34 年来首次发生致命事故。 来源链接：https://www.theguardian.com/us-news/2026/apr/23/laguardia-airport-jet-crash-firefighter |
