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在过去六个月的一段时间里，省长瓦布·基纽似乎对马尼托巴省迅速摆脱贫困状态的前景变得不那么乐观。 去年秋天，基纽声称曼尼托巴省的三个悬而未决的大型项目可能会在十年内使该省摆脱联邦均等付款。 现在他表示，这些项目中只有一个能够将省级经济从需要现金注入的经济转变为可以在联邦内完全独立的经济。 该项目恰好是丘吉尔港的扩建项目，目前仍处于概念阶段，需要更多的研究、工程、环境评估、社区协商，并且可能还需要主要的私人投资者才能进行。 基纽十月份在多伦多发表讲话时告诉加拿大帝国俱乐部：马尼托巴省正在规划三个能源项目，这些项目可以产生 300 亿美元的新经济活动——这一价值相当于该省现有国内生产总值的三分之一以上。 基纽在帝国俱乐部活动中对播客兼前联邦自由党顾问大卫·赫尔说：“第一件事是我们几乎肯定会做的，第二件事是我们试图将融资部分放在一起，第三件事是非常公开的，那就是丘吉尔港。” 曼尼托巴省省长表示，计划实施 3 个大型项目，预计将带来 30B 美元的经济活动“如果我们全面建设这三个省份，那么曼尼托巴省就可以成为一个‘富’省——而不是像未来 40 年那样。就像在未来五年、十年之内那样。” 当时，基纽拒绝透露另外两个能源项目的名称。 在周一的质询期间，Kinew 指出了另外两个项目，即马尼托巴水电公司 (Manitoba Hydro) 的 30 亿美元计划，即到 2029 年在布兰登建造三座 250 兆瓦天然气涡轮机的计划，以及水电公司要求新的本土主导公司到 2035 年建造一系列 600 兆瓦风电场的计划。 价值 30 亿美元的涡轮机项目受到布兰登市长的热烈欢迎，但遭到环保人士的冷遇马尼托巴水电公司表示，计划在该省建造的新风电场要到 2035 年才能完全建成燃气轮机和风电场都是之前宣布的项目。 Kinew 周一提供的有关风电场的唯一新信息是，风电场将建在“马尼托巴省西部”。 加拿大广播公司新闻周五询问 Kinew，这三个特定项目是否能够让曼尼托巴摆脱均等化付款。 基纽在洛克波特说：“如果我们这样做，那将是丘吉尔式的。” “燃气轮机、风力项目——这些都融入了我们曼尼托巴省现有的多元化经济增长轨迹。” 基纽说，丘吉尔港的扩建将符合要求，前提是该省能够设法在四年内弄清楚如何在哈得逊湾建造一条长达数百公里的天然气管道，在哈得逊湾建立一个液化天然气接收站，并通过海湾经常冰封的水域输送液化天然气，并在这段时间内获得所有监管部门的批准，更不用说找到资金来实现这一切。 Kinew 表示：“如果我们获得私营部门投资，并且能够按照首相提出的到 2030 年从丘吉尔生产液化天然气的时间表，这将使我们的经济增长达到一个全新的水平。” “你说的是价值 100 亿美元、200 亿美元、300 亿美元的投资。所以那将是巨大的。” Kinew 表示，用于丘吉尔扩建的联邦资金可能取决于 2030 年运输液化天然气的能力保守党领袖表示，州长从丘吉尔运送液化天然气的时间表是“捏造的”可以公平地说，对于近乎史无前例的工程壮举来说，这是一个极其雄心勃勃的时间表。 20世纪70年代，规划和建设全长1,300公里的阿拉斯加管道花了9年时间，该管道将石油从美国州北坡输送到不冻的阿拉斯加湾。该项目的成本为 80 亿美元，如今接近 440 亿美元。 最近，花了 12 年时间和 340 亿加元规划和建设了 1,180 公里的跨山管道扩建项目，将石油从阿尔伯塔省输送到太平洋。 从不列颠哥伦比亚省道森溪 (Dawson Creek) 开始的 670 公里液化天然气管道也花了 13 年建成。到基蒂马特不列颠哥伦比亚省，管道成本为 150 亿美元，道格拉斯海峡末端的液化天然气接收站成本为 180 亿美元，道格拉斯海峡是一条连接太平洋的受保护水道。 哈德逊湾似乎没有一个受保护的港口来放置新的和扩建的港口。如果该项目继续进行，建造人工屏障以保护液化天然气港口免受自然灾害的影响，将增加工程和施工成本。 所有这些都表明，丘吉尔港的扩建在地理、工程、监管审批和融资方面面临着许多障碍需要克服。 这意味着基纽推动马尼托巴省转型为富裕省的努力取决于丘吉尔港的扩张，特别是总理表示布兰登的三座燃气轮机和几个风电场不会改变该省的经济。 从长远来看，加拿大议会预算办公室并不认为曼尼托巴省会拥有巨大的经济财富。议会预算办公室预计曼尼托巴省的净债务增长将在未来几十年内超过其国内生产总值，因为它预计该省的财政可持续性较差。 可以采取什么措施（如果有的话）来避免这种情况还有待观察。 来源链接：https://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/manitoba-kinew-megaprojects-analysis-9.7177015 |
