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随着安大略人开始换上夏季轮胎，福特政府希望改变有关废旧轮胎回收方式的规则，批评者已经敲响了警钟。 拟议的变更将确保与轮胎生产商签约管理其回收的第三方公司（称为生产者责任组织（PRO））从任何要求取货且拥有超过 50 条轮胎的地点收集轮胎。据安大略省环境部称，PRO 还必须保证响应时间。 该省表示，这些变化是为了防止旧轮胎堆积起来，去年秋天安大略省的两个地点堆积了数十万条轮胎。 但省新民主党对该部的批评者彼得·塔本斯(Peter Tabuns)表示，拟议的修正案不够充分。 “他们没有解决根本问题。本届政府将应回收的轮胎比例从 85 个降低到 65 个，但这并没有纠正这一问题。这将继续加剧我们现在面临的轮胎不被收集的问题，”塔邦斯说。
Tabuns 表示，该部需要将轮胎回收目标恢复到 2025 年 1 月变更生效之前的水平。
省政府希望避免轮胎库存环境部发言人加里·惠勒表示，拟议的修正案是为了避免轮胎库存和轮胎收集中断。 惠勒说：“我们的政府希望生产商和生产者责任组织（PRO）收集和管理所有报废轮胎，我们正在提出新的要求，以确保在合理的时间内收集和管理所有轮胎。” 该部表示，在轮胎更换高峰季节（10 月至 12 月和 4 月至 5 月）期间，PRO 必须在收到请求后的一个月内收集轮胎，而在今年剩余时间里则必须在两个月内收集轮胎。 根据 2016 年安大略省资源回收和循环经济法案，轮胎生产商（例如轮胎和车辆制造商）负责其供应到安大略省市场的轮胎的收集和报废管理。 惠勒表示，修正案将要求专业人士从任何轮胎收集站收集轮胎，无论该收集站是否属于其收集网络的一部分，并回收、翻新或重新利用它们。 该部还希望通过取消 100 万美元的行政处罚上限来加强资源生产力和回收局的执法力度。惠勒说，其目的是“对违规行为形成更强有力的威慑”。 协会关注废轮胎数量安大略省轮胎经销商协会 (OTDA) 执行董事 Adam Moffatt 表示，轮胎库存造成环境、健康、安全和火灾风险。 莫法特表示，轮胎经销商、汽车商店和收集站注意到，随着春季换胎季节的开始，废轮胎数量有所增加，并且有报告称收集出现延误。 他说：“我们担心，如果收集活动不增加以满足季节性需求，系统将开始再次出现类似于去年秋天经历的库存情况。”
自 2019 年以来，安大略省的轮胎生产商一直单独负责回收，但可以将回收配额的责任外包给 PRO。这些公司反过来可以与运输商和回收商签订合同来收集和处理轮胎。 2025 年 1 月，安大略省政府降低了废旧轮胎的收集目标。现在，轮胎生产商只需要回收按重量收集的旧轮胎的 65%，而不是 85%。政府还减少了该省所需的收集点数量。 塔邦斯表示，这些变化导致收集用于回收、加工和处置的轮胎数量减少。
环境保护组织的塑料高级经理凯伦·维尔西格（Karen Wirsig）表示，在这些变化之后，出现了两大轮胎库存。她说，任何轮胎库存都会带来风险。 维尔西格说：“轮胎是易燃的，燃烧时会释放出剧毒污染物。它们还会在阳光下分解，将有毒物质渗入该地区的地下水和地表水中。” “我们希望看到轮胎被收集起来，我们希望看到它们被安全地加工成有用的东西。”
1990 年 2 月，位于汉密尔顿以南 40 公里的安省黑格斯维尔的轮胎王轮胎回收场发生轮胎火灾。大火烧毁了1400万条废轮胎，并冒出滚滚有毒烟雾，持续了17天。
PRO 主席表示，保持修正案简单多伦多 Mobius Pro Services 总裁 Maury Shnier 表示，他希望看到更简单的修订，“将轮胎生产商的绩效目标提高到 2025 年之前的水平”。 什尼尔表示，如果目标更高，市场就会接管来完成工作。 该省正在征求公众反馈，直至 5 月 2 日。 来源链接：https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/tire-recycling-regulation-ontario-propose-amendments-9.7181845 |
