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多伦多皮尔逊国际机场的官员宣布启动一项耗资数十亿美元的建设项目，旨在实现机场设施的现代化和扩建。 首席执行官黛博拉·弗林特表示，该机场正在启动第一阶段的设施和航站楼长期投资，以改善机场和行李系统。弗林特表示，该项目预计需要十年时间才能完成，对乘客体验至关重要。 第一阶段预计耗资 30 亿美元，包括扩建机场、检修 1 号和 3 号航站楼的行李传送带、改善照明系统以及扩大维修车辆的电动汽车充电设施。 弗林特在新闻发布会上对记者说：“我们知道，在今天，培生必须雄心勃勃，我们必须充满活力，我们必须变革，与加拿大政府领导这个国家的方向保持一致。” 弗林特表示，该项目还包括一条新的高速滑行道，以改善飞机在登机口和跑道之间的移动。 “你在很多机场都会听到这样的声音，但在这种情况下，随着它的完成，你会很少听到飞行员说：‘我们很早就到了，我们正在等待登机口。’所以这会有所帮助。” 弗林特表示，该项目不会给乘客造成额外的延误。 安大略省部长表示支持增长的项目安大略省交通部长Prabmeet Sarkaria在新闻发布会上告诉记者，皮尔逊是该省和国家基础设施的重要组成部分。 萨卡里亚说：“这是安大略省和加拿大交通系统现代化和扩展的一大进步。这意味着基础设施的升级、乘客体验的改善、运力的扩大以及支持安大略省未来几十年增长的能力。”
弗林特表示，皮尔逊国际机场对加拿大意义重大，因为它拥有 52,000 名员工，并且运送 45% 运往加拿大各地的货物。她表示，翻修工程预计将创造约 16,000 个就业岗位并促进贸易。 皮尔逊集团在 2025 年接待了 4730 万名旅客，希望到 2030 年代初将这一数字增加到每年 6500 万人次。
“我们将在建筑区生活多年”但一位航空专家对翻新工程能否真正让乘客受益持怀疑态度。 麦吉尔大学供应网络和航空管理讲师约翰·格拉德克（John Gradek）周一在接受采访时表示：“我们将在建筑区生活多年。” 格拉德克表示，用于此类项目的机场改善费可能会增加。 “我们在加拿大采用的模式是用户付费模式，用户付费意味着乘客必须支付机场对设施的所有投资，”格拉德克说。 据皮尔逊机场称，该设施是通过一系列收入来源自筹资金的，包括商业和航空费用。这意味着重大基础设施项目，比如周一宣布的项目，是用机场自己的收入来支付的。机场表示，它不依赖纳税人的资金。 Gradek说，需要问这个项目是否需要的问题。 “有很多问题需要回答，”他说。
几周前，安大略省政府颁布了一项立法，允许该省接管多伦多市比利毕晓普多伦多城市机场的股份，因为安大略省省长道格·福特正在推动该机场的扩建，以允许喷气式飞机降落。
安大略省新民主党议员克里斯·格洛弗 (Chris Glover) 在周一的一份声明中对这些扩张计划提出了质疑。 “多伦多有一个非常好的机场，而且正在扩建，”格洛弗说。 “多伦多人民和全省安大略省人民强烈反对省长干预我们的海滨。他应该将纳税人的钱用于我们的学校、医院或创造安大略省迫切需要的就业机会。” 包含来自 Muriel Draaisma 和 Michelle Song 以及加拿大媒体的文件 来源链接：https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/toronto-pearson-international-airport-construction-project-begins-9.7195730 |
