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美国司法部周二表示，大陪审团在 2024 年 3 月 300 米长的货船 Dali 号碰撞事故中起诉了两名外国运营商和一名岸上监管人员，该事故摧毁了巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基大桥并导致六名建筑工人死亡。 总部位于新加坡的 Synergy Marine Pte Ltd. 和总部位于印度金奈的 Synergy Maritime Pte Ltd.，以及 47 岁的印度公民拉达克里希南·卡蒂克·奈尔 (Radhakrishnan Karthik Nair)，他曾在这两家公司担任 Dali 号的技术总监，被指控共谋、故意不立即向美国海岸警卫队通报已知的危险情况、妨碍机构程序和虚假陈述。声明。 代理司法部长托德·布兰奇在一份声明中表示：“弗朗西斯·斯科特大桥的倒塌是一场本可以避免的悲剧，但后果却十分严重。” 检察官称奈尔据信身在印度。目前尚不清楚美国是否已联系印度当局协助引渡。 这些公司和个人被指控串谋诈骗美国、导致桥上六名建筑工人死亡等罪名。 这些公司和奈尔还被指控向国家运输安全委员会提供虚假陈述和文件。  这两家 Synergy 公司还因向帕塔普斯科河排放污染物而被指控违反《清洁水法》、《石油污染法》和《垃圾法》。 根据起诉书，达利号在离开巴尔的摩港时在四分钟内两次断电。美国东部时间凌晨 1 点 30 分左右，这艘船撞上了基桥的一根支撑柱，桥的部分部分倒塌入河，出生在墨西哥、萨尔瓦多、洪都拉斯和危地马拉的工人也在事故中丧生。 司法部表示，被告被指控依靠冲洗泵为大理四台发电机中的两台提供燃料，但冲洗泵的设计并没有设计成在停电后自动重新启动，大理的发电机在没有燃料供应的情况下无法运行。 起诉书称，如果“大理”号使用适当的燃油供应泵，该船将及时恢复动力，安全地在桥下航行。 近日公布民事和解美国国家运输安全委员会对这一事件进行调查后发布的最终报告发现，两次停电——一次是由于“大理”号上电线松动造成的，另一次是由于燃油泵问题造成的——在这艘巨大的货船撞上桥梁之前，它的控制装置瘫痪了。 这座桥是巴尔的摩的长期地标，是交通基础设施的重要组成部分，让司机可以轻松绕过市中心。原长2.6公里的钢桥历时五年建成，于1977年通车。
司法部表示，此次碰撞造成至少 50 亿美元的损失和严重的环境破坏。 马里兰州总检察长办公室表示，这次倒塌的真正成本要高得多。它导致巴尔的摩港的航运中断，扰乱了数千人的生计，改变了已经承受过重负担的社区的道路交通路线，并引发了全州范围内的经济问题。 马里兰州总检察长安东尼·布朗 (Anthony Brown) 在 4 月份宣布，州政府、Synergy Marine 和总部位于新加坡的船东 Grace Ocean Private Ltd. 之间原则上达成和解，随后提出了这份起诉书。 该诉讼称，这起事故是由于疏忽、管理不善和鲁莽操作造成的，该船不适合航行，根本不应该离开港口。原告包括六名死亡建筑工人的家属、船上货物的所有者以及寻求经济损失赔偿的地方政府。 和解的细节尚未披露，诉讼的某些部分仍未解决。 来自美联社的文件 来源链接：https://www.cbc.ca/news/world/us-baltimore-dali-scott-key-bridge-indictments-maryland-9.7196470 |
