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你可以看到它们在自行车道上行驶，从行人身边飞驰而过，有时甚至被丢弃在城市街道上。 安大略省推出电动滑板车试点计划已经六年了，根据不同的市政府，该计划的成功程度参差不齐。 该试点项目于 2020 年推出，允许城市选择加入并围绕其使用制定章程。 有些城市，比如多伦多，从未注册过，而另一些城市则选择接受微型移动设备。然而，随着它们越来越受欢迎，人们对它们的安全和监管的担忧也随之增加。 CBC 新闻采访了三个市政府，了解他们如何处理电动滑板车的使用。 这是我们学到的： 多伦多该市尚未签署电动滑板车试点计划，其网站称不允许骑电动滑板车。 尽管如此，这些设备在城市景观中并不少见，市政府官员此前曾提出了担忧关于它们的用途。
SickKids 医院的儿科急诊医生丹尼尔·罗森菲尔德 (Daniel Rosenfield) 博士表示，这些药物的使用也导致儿童就诊的次数增加。 根据安大略省法律，16 岁以下的儿童不能操作电动滑板车。 罗森菲尔德说：“我们确实看到了从碰撞和擦伤到严重疾病的整个范围。”他指出，在过去五年里，SickKids 的电动滑板车受伤人数“呈指数级”上升。 “具体来说，2020 年我们发生了一起电动滑板车碰撞事故，2024 年发生了 46 起事故，去年（2025 年）发生了 107 起事故，”他说。  罗森菲尔德指出，鉴于它们的受欢迎程度，对安全使用进行适当的监管将比禁令更有利。 “从历史上看，在伤害预防领域，彻底的禁令实际上效果并不好，”他说。
去年，一个市议会动议提议赋予警方扣押在城市人行道上行驶的电动自行车和电动滑板车的权力。 该法案未能通过后，市议会责成市交通经理报告执法方案。
当被问及该报告何时发布时，该市在一份声明中表示，这取决于该省最终确定的报告立法草案关于电动自行车监管。 至于该立法是否会影响电动滑板车，交通部发言人梅根·埃文斯表示，“目前不包括电动滑板车”。 对此，该市交通服务总经理阿什利·柯蒂斯(Ashley Curtis)表示，该市的报告仍然取决于该省。 她在一份电子邮件声明中表示：“省级框架告知了该市如何整体处理微型出行问题，这就是为什么报告的时间仍然取决于该省完成工作的原因。”  米西索加密西沙加于 2021 年签署了电动滑板车试点计划。 虽然该市的试点是通过与 Lime Technology 和 Bird Canada 这两家促进电动滑板车租赁的公司签订的合同进行运营，但围绕安全以及私人电动滑板车的使用出现了许多担忧，这些电动滑板车可能不遵守省级要求。 在一个2025 年微交通更新该市交通专员指出，虽然共享电动滑板车计划“在多个指标上取得了显着改善，但工作人员发现了与使用私人电动滑板车相关的新问题和挑战。” 该更新发现了一些问题，例如改装的电动滑板车的行驶速度超过了指定的省限速、缺乏管理电动滑板车销售和未成年人使用的省和联邦立法。
2 月，市议员 Dipika Damerla 提出了一项运动要求该省实施电动滑板车和电动自行车的许可和注册框架，并援引密西沙加两家医院的数据显示，与电动滑板车相关的急诊室就诊人数激增。该动议没有通过。 两个月后，副市长马特·马奥尼 (Matt Mahoney) 提出了一项运动出于安全考虑，要求该市完全暂停参与试点。该动议也未能通过。 投票支持马奥尼动议的市长卡罗琳·帕里什在接受 CBC 新闻采访时表示，她希望看到飞行员暂停以实施更多安全措施。 “我认为他们还不够安全，”她说。
布兰普顿据其网站称，宾顿市于 2023 年签署了电动滑板车试点协议，旨在“促进城市流动性和可持续交通选择”。 它与三个供应商合作：Neuron Mobility Limited、Bird Canada Incorporated 和 Scooty Mobility。 2025 年电动滑板车评估报告，该市对该试点项目持乐观态度，理由是 311 起有关停车合规性和对公共空间影响的投诉有所改善。 报告称，该市311热线2025年收到106起有关电动滑板车的投诉，低于2024年的118起和2023年的206起。
当地议员古尔帕塔普·辛格·图尔 (Gurpartap Singh Toor) 称该试点项目取得了“巨大成功”。 “当你在布兰普顿外出时，你会看到这里的采用率。你会看到高中生、大学生在使用这些，你会看到老年人在使用这些……我认为它在我们的城市非常受欢迎。” 辛格·图尔将这一成功归功于对基础设施的投资，以避免“滑板车垃圾”，例如为滑板车设立指定停车位。 “当人们在城市中看到新事物时，确实会感到不舒服，但看看我们的试点……免费向我们学习这些经验教训。” 来源链接：https://www.cbc.ca/news/canada/toronto/ontario-e-scooter-pilot-program-9.7197181 |
