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联邦政府确认已斥资 2930 万美元签署了一份升级加拿大标志性雪鸟示范中队飞机的合同，尽管这些老化的喷气式飞机即将退役。 国防部 (DND) 告诉 CBC 新闻，过去五年花费了这笔资金对 13 架 20 世纪 60 年代制造的喷气式飞机进行了现代化改造，包括配备新的“玻璃驾驶舱”航空电子系统。 一个 玻璃驾驶舱 具有一系列电子仪器显示器，例如大型数字屏幕，而不是传统的模拟刻度盘和仪表。 部分 CT-114 Tutor 飞机的升级是最近才进行的，因此计划在未来两周内进行试飞，然后空军接收其中两架飞机。 尽管最近进行了升级，该部门表示，它发现机队的机身、发动机和逃生系统项目存在工程挑战，需要更多的工作。 DND 发言人谢丽尔·福雷斯特 (Cheryl Forrest) 在给 CBC 新闻的一份声明中写道：“鉴于飞机的年龄，这项工作在技术上不再可行或不切实际。” 特鲁多政府于 2021 年批准了 3000 万美元，用于更新飞机，并使它们保持飞行至 2030 年。杰米·斯派瑟·布兰切特 (Jamie Speiser-Blanchet) 周二宣布，该机队将提前三年退役。
从 2026 年飞行季节结束到 2030 年代初，雪鸟飞行表演队的特技表演将暂停，届时政府表示计划让新的瑞士制造的飞机投入使用。 国防部表示，正在将原本用于升级的约 120 万美元重新分配给其他优先事项，但没有具体说明这笔钱现在将如何使用。  两名前雪鸟队指挥官和一些保守党议员表示，暂停这一受欢迎计划的决定令人失望，尤其是在加拿大试图在美国持续威胁的情况下增强民族自豪感并展示其主权的情况下。 保守党议员弗雷泽·托尔米 (Fraser Tolmie) 本周在“雪鸟”队所在地萨斯喀彻温省穆斯乔接受 CBC 新闻采访时指责政府编造借口让雪鸟队停飞。 “为什么你会花费 3000 万美元来升级飞机，然后又说这是不可行的？”他问道。 “这没有逻辑。” 当被问及为什么这些飞机只能在本季节安全飞行，而不是按照原计划到 2030 年才能安全飞行时，DND 表示 2026 年之后没有任何保证。 “他们已获得本赛季飞行认证，但我们对未来赛季信心不足，”发言人丹尼尔·布卢恩写道。 “因为人们会联系我们预订 1-2 年后的航展，所以我们现在需要发出信号。” 根据加拿大皇家空军 (RCAF) 2019 年的一份文件，总部位于魁北克的航空航天承包商 L3 MAS 评估了 CT-114 Tutor 机身、起落架和机械系统，尽管提出了“一些担忧”，但该公司得出的结论是“这些系统在 2030 年之前都是可行的”。 计划对 20 架飞机进行升级上个月，马克·卡尼总理在哈利法克斯参观负责这项工作的 IMP 航空航天与国防公司时，检查了一架升级版 CT-114 Tutor。 IMP Aerospace表示将于2023年该公司已承诺使用 L3Harris 设计的航空电子设备升级 20 架 Tutor 飞机，以扩展其能力，并添加额外的安全功能，以确保飞机“在未来几年内能够飞行”。 但DND表示原来的合同现在已经到期了。该部门表示，截至本月，已有 11 架现代化飞机投入使用，另外两架计划进行试飞。 DND 和 IMP Aerospace 都没有表示是否会继续对剩余七架飞机进行维修工作。
国防部表示，自 2021 年以来对飞机进行的升级包括新的驾驶舱和飞行数据记录器、新的应答器以及更新的导航和通信系统。 DND 表示，工程设计工作和组件采购是通过最初价值 2930 万美元的合同完成的。 CBC新闻询问自2021年以来是否花费了任何额外资金对飞机进行现代化改造，但尚未收到加拿大皇家空军的回应。 加拿大全球事务研究所所长、防务分析师戴夫·佩里表示，空军一定质疑过继续花钱让这些已有 50 多年历史的喷气式飞机继续飞行是否有意义。 他说：“花费 3000 万美元来保持一架比皇家空军几乎所有现役成员都老的飞机，这可能是一项不错的投资，可以进行下一季的飞行表演以及与公众的所有互动。” 佩里表示，既然政府承诺增加长期国防开支，就应该做出“明智的决定”，而不是等到设备达到使用寿命才决定如何更换。  佩里表示，停飞舰队的决定，以及周四宣布的关闭北极纳尼西维克海军设施的决定，都是政府支出审查行动的例子。 佩里表示，保持这些举措的持续下去将需要进一步的投资和预算的重新分配。 与此同时，DND 表示，政府尚未决定如何处理退役的 CT-114 Tutor 机队，并指出撤资过程可能会很漫长。该部门还指出，过去人们一直有兴趣公开展示退役空军飞机。 IMP 航空航天公司3月举行第13任升格导师交接仪式，尚未回应 CBC 新闻的置评请求。 来源链接：https://www.cbc.ca/news/politics/30-million-modernization-snowbirds-planes-9.7207399 |
