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在 Google 上查看更多《多伦多太阳报》 — 另存为首选来源 加拿大运输安全委员会周三表示，两年前在伯灵顿发生的两列载有 400 名乘客的 GO Transit 列车险些相撞的事故本来是可以避免的，如果当时有一个物理故障安全系统，可以在“工作人员对信号没有做出反应”时让列车停下来。 TSB 表示，这次险情发生在 2024 年 3 月 14 日，当时一列 GO 列车离开奥尔德肖特车站，并发出了停车信号。 联邦调查机构表示：“随后，这列火车穿过道岔，进入了一条轨道，该轨道已被另一辆向相反方向行驶的 GO 火车占据。” TSB 调查人员发现，离开奥尔德肖特车站的工作人员预计另一列火车已经通过，他们会收到绿色信号继续行驶。 TSB 还指出，“列车员在出发准备期间专注于平板电脑，而机车工程师则在驾驶室处理设备问题，从而转移了对信号的注意力。 “结果，他们没有遵守停止指示。”  TSB 报告中的一张照片显示了 2024 年 3 月发生险些相撞事故的 GO 列车正面的景象。 照片由大都会联通拍摄/运输安全局 TSB 表示，两列火车上的工作人员都能够停下来，避免了大约 549 英尺处的碰撞。 事件中没有乘客或机组人员受伤。 TSB 敦促实施物理故障安全系统TSB 主席 Yoan Marier 在一份新闻稿中表示：“在这起事件中，涉及 400 名乘客的灾难性碰撞得以避免，这凸显出需要物理故障安全列车控制装置，以便在不遵循信号指示时进行干预。” Marier 表示：“25 年来，我们一直呼吁行业和监管机构加快实施物理故障安全列车控制系统，并在开发和安装这些系统时采取强有力的临时措施。” TSB 表示，自 2023 年以来，已调查了 8 起未遵循信号指示的独立碰撞或险些碰撞事件。 TSB 表示：“物理故障安全系统，例如列车主动控制 (PTC)，会在乘务人员对信号不做出反应时自动减慢或停止列车。” 它指出，自2020年以来，PTC已在美国的高危险路线上全面实施，包括加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路公司运营的路线。 TSB 警告说：“在额外的后备安全防御到位之前，因机组人员不遵循信号指示而导致事故的风险将持续存在。” Metrolinx 对事件做出回应GO Transit 的运营商 Metrolinx 对 TSB 的调查结果做出回应，表示“安全是省交通运输机构的核心”。 Metrolinx 在一份声明中表示：“当发生此类事件时，我们会立即与阿尔斯通（该公司签约维护和运营 GO Transit 列车）直接合作，以确保采取适当措施让员工承担责任，并加强每个人的培训和安全程序。” “2024 年事件发生后，Metrolinx 和阿尔斯通提出了一系列广泛的长期和临时行动，旨在解决运输安全委员会调查报告中确定的人为因素、程序和系统因素。 它补充说：“Metrolinx 和交通运输部定期审查安全绩效和事故，同时 Metrolinx 继续履行所有 TSB 报告义务，并主动与联邦监管机构共享信息。” 来源链接：https://torontosun.com/news/local-news/go-train-operator-didnt-follow-signal-in-2024-near-crash-tsb |
