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在 Google 上查看更多《多伦多太阳报》 — 保存为首选来源 渥太华——尽管加拿大交通部知道 OceanGate 正在使用加拿大港口和悬挂加拿大国旗的船只作为支援船只，但他们并不知道该公司注定失败的碳纤维潜水器没有在任何国家进行有效注册。 在一份关于 2023 年 6 月 18 日导致 OceanGate 死亡的致命泰坦潜水器内爆事故的严厉报告中加拿大运输安全委员会（TSB）首席执行官斯托克顿·拉什（Stockton Rush）和四名乘客强调了监管盲点和联邦官僚障碍，这些障碍使得这艘注定失败的实验潜艇能够在加拿大港口不受限制地运营。 报告摘录称：“尽管 TC（加拿大交通部）知道泰坦号是在圣约翰斯运营的，并且得到了加拿大船只的支持，但 TC 并不知道泰坦号没有在任何船旗国注册。” “泰坦号没有受到 TC 的任何监督。” 泰坦号在前往泰坦尼克号的途中，潜水器崩溃了周四将是这起致命事故的三周年纪念日，这艘未经测试和检查的潜水器在前往泰坦尼克号残骸的途中发生内爆。 泰坦号在 3,346 米深处内爆，外部水压略低于 33.9 兆帕（5,000 PSI），几乎相当于一头成年灰熊压在每平方厘米上的重量。船体的。 泰坦尼克号位于北大西洋以下 3800 米深处，约 600 公里处。纽芬兰海岸附近。 报告中写道：“泰坦号的耐压船体由碳纤维圆柱体组成，两端覆盖着钛制圆顶。” “在用于深海潜水的载人潜水器的耐压船体中使用碳纤维是新颖的；用于深海潜水的潜水器通常由钢或钛制成。”  泰坦耐压船体的放大视图 照片由 TSB 通过 OceanGate 拍摄 随后的调查确定泰坦的设计从未经过测试来证明船体的理论强度。 “OceanGate 不知道这种情况持续了多久泰坦的压力当重复使用潜水到潜水深度时，船体将保持结构完整。泰坦我知道了，“阅读报告。 OceanGate Inc. 是一家在华盛顿州注册成立的美国公司，作为巴哈马 OceanGate Expeditions 的全资子公司运营。 联邦官僚机构的失误导致了内爆TSB 指出了导致泰坦灾难得以逃脱的三个关键漏洞——加拿大交通部的监管盲点、加拿大孤立的官僚机构以及 OceanGate 未经测试的安全系统。 报告称：“从 2019 年到事件发生，包括 DFO（渔业和海洋部）在内的加拿大政府部门与 OceanGate 进行了互动。” “TC 没有获取和使用此信息的流程。” 调查还发现政府部门共享信息的途径有限。 “来自其他政府部门的此类信息可以使 TC 能够采取行动并评估船舶在加拿大港口和加拿大水域内的运营情况。”  地图显示了事件发生的区域，插图显示了泰坦尼克号、泰坦号和极地王子号的位置 照片由 TSB 讲义提供 报告指出，泰坦号曾多次进入加拿大，但由于其规模和监管豁免不包括作为货物或拖运到这里的船只，它成功地逃脱了加拿大运输部的监管。 报告指出，这种情况并不罕见，船只在加拿大水域不受监管的情况下作业“相对常见”。 “调查发现，缺乏识别安全缺陷的监管监督导致参与该事件的人员面临更大的风险。 泰坦的运营，”报告摘录如下。 “自 2015 年以来，加拿大运输安全委员会确定，类似的缺乏监管是造成许多涉及未经认证和未注册渔船事件的一个因素。以及未经认证的拖船。” 泰坦依靠两艘悬挂加拿大国旗的船只——“地平线北极”号和“极地王子”号，在其多次潜水过程中充当其母船。 2021 年至 2023 年间，泰坦 在加拿大水域内进行了 7 次潜水，在加拿大专属经济区内进行了 3 次潜水，以及在加拿大水域以外进行了 19 次潜水，包括游览 泰坦尼克号。 极地王子号是泰坦号三年前不幸的最后一次潜水时的母舰。 报告中包含的六项建议包括堵住国内未经认证船舶的漏洞、追踪外国和未经注册的商船、结束官僚主义孤岛以及强制对在加拿大港口运营的潜水器进行认证。 来源链接：https://torontosun.com/news/national/feds-completely-missed-unregistered-titan-sub-tsb-reveals |
