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蒙特利尔——一家加拿大航运公司在中东战争中被困在波斯湾近五个月后，不得不多次推迟退出霍尔木兹海峡的计划。 总部位于魁北克的 Desgagnés 的两艘货轮是美国和以色列二月底对伊朗发动袭击时唯一已知的被困在海湾的加拿大商船。 德加涅副总裁帕斯卡·拉罗斯表示，驻巴林的美国海军官员已为他提供了一条避开水雷的路线，并承诺在出发当天提供一定程度的保护，但“危险区域”将需要 12 小时才能通过。现在大家都在猜测具体时间。 拉罗斯在电话采访中表示：“这是一个不断变化的目标。”他表示，退出取决于美国军事当局。 “我们正在考虑他们的建议。” 上周初，该公司计划让至少一艘货机在 7 天内离开该地区。但这从未实现。尽管中东冲突愈演愈烈，德加涅仍对即将到来的航行抱有希望。到目前为止还没有任何安排。 “每天都在变化，”拉罗斯说。 美国和伊朗之间的新一轮战斗使得任何离开计划都被搁置。 过去一周，美军称他们袭击了伊朗境内的 300 多个目标，其中包括海峡附近的军用快艇。作为回应，伊朗军方周一早些时候表示，它对美国在巴林和科威特的军事设施以及阿曼和约旦的军事设施发动了另一轮袭击。 周一，美国总统唐纳德·特朗普宣布，他将重新对伊朗港口实施海上封锁，并要求对通过这条关键水道运输的所有货物征收 20% 的关税，该水道通常承载着世界五分之一的石油和液化天然气。 这一潜在的死亡人数与之前未能兑现的威胁相呼应，并且与政府先前的立场相矛盾，即任何国家都不应收取公海通行费，这是国际海事法的支柱。 拉罗斯说，对于德加涅斯来说，长期关闭该通道“代价非常高昂”。 该公司不得不租赁两艘货轮来替换闲置的船只，并填补其 24 艘船船队的缺口。 “当你租一艘这样的船时，你的利润即使不是负值，也是微乎其微的。” 拉罗斯说，两艘搁浅的船只——“Miena Desgagnés”号和“Rosaire A. Desgagnés”号——在二月底战争爆发前一周穿过海峡时，一直在向伊拉克、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国的港口运送普通货物。 从三月到五月，它们“冻结”在沙特阿拉伯港口城市朱拜勒东北部的波斯湾并排漂浮。 拉罗斯称，这次考验对 34 名船员来说是“压力很大”——每艘船有 17 名船员，加上 3 月份被撤出的魁北克海事学院的三名学员。剩下的水手中没有一个是加拿大人。 “我们没有遇到任何直接威胁。没有无人机袭击或导弹袭击我们，”他说。 “我们在选择锚定地点时非常谨慎。” 5月，水手们在迪拜短暂停靠，携带更多食物、水和燃料，使他们能够再自给自足两个月。 他们从一开始就预计要在六月中旬之前上船。尽管如此，到上个月初“他们已经累了，”拉罗斯说。 大多数最初的船员几周前就回到了菲律宾和乌克兰的家，而新的船员现在急于离开该地区。 六月，在闲置三个多月后，这些货轮在海湾地区找到了运输用于钢铁生产的金属粉末的工作。 当他们最终离开该地区时，可能不会再回来。 “我们很有可能会拒绝。我们会去其他地方，”拉罗斯说。 “伤害已经够大了。” 加拿大报社的这篇报道于 2026 年 7 月 14 日首次发表。 克里斯托弗·雷诺兹，加拿大媒体 保持事实 将 CityNews Toronto 添加为 Google 上的可信来源，以查看我们提供的更多本地故事。
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