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温尼伯 — — 草原谷物将于本周晚些时候沿着哈德逊湾铁路运往丘吉尔港，这是自 2020 年以来首次通过加拿大北部贸易走廊运送谷物。 从周五开始，谷物将通过哈德逊湾铁路从温尼伯西北约 625 公里处的帕斯岛向北运往丘吉尔港，在那里准备出口。 多艘船只计划于今年夏天晚些时候将粮食运往国际市场。 北极门户集团 (AGG) 主席兼丘吉尔市市长迈克·斯宾塞 (Mike Spence) 在一份新闻稿中表示：“对于北极门户集团、草原生产者以及拥有这条走廊的原住民和北部社区来说，这是重要的一天。” “这是恢复和重建这条走廊所取得进展的强烈信号，也是我们继续通过多元化出口组合发展业务所面临的机遇的强烈信号。” 拥有并经营丘吉尔港的 AGG 总裁克里斯·艾弗里 (Chris Avery) 没有透露今年将通过该港口装运多少吨谷物，但预计第一批谷物将在 8 月底或 9 月初装运。 他说，这批货物代表了丘吉尔港振兴的又一个重要步骤，丘吉尔港是加拿大唯一一个与北美运输网络有直接铁路连接的北极深水海港。 “这是相当长一段时间以来最繁忙的一年，”他说。 “这无疑是我们将运输的最多样化的商品。” 除谷物外，该港口还将向印度出口重要矿产和钾肥，以及工业品、物资和设备。  货物将于 2025 年 7 月装载到前往努纳武特地区的 Artcic 补给船上（Alex Karpa/CTV 新闻） 他说：“我们预计今年将有三艘北方物资船出去，我们预计今年将有一艘船进来运送关键矿产，我们预计会有多艘船只进来运送农产品。” 近年来，随着加拿大致力于实现全球贸易市场多元化并减少对美国的依赖，振兴该港口的兴趣有所增加。 他说：“这是为了通过可靠的北部贸易走廊实现加拿大贸易多元化，支持加拿大西部丰富资源的出口，加强加拿大在北部的影响力，并为 AGG 的原住民和北部社区所有者带来长期利益。” 该港口于 2016 年被其前所有者美国 OmniTrax 关闭。2018 年被出售给现任运营商 ACC。 由于铁路线故障，2020 年向该港口的谷物运输暂停，目前该铁路线已基本完工。 AGG 通信和政府关系总监布拉德·哈特 (Brad Harte) 表示：“这条铁路是其历史上最坚固的形状，并通过探地雷达、激光雷达、无人机和人工智能等现代新工具保持强劲。” 主要经济效益：曼尼托巴大学教授Shiu-Yik Au表示，通过港口运回粮食将有助于通过创造就业机会促进北部经济发展，也将有利于农业部门。 “这对于曼尼托巴省的粮农以及北部地区的人们来说绝对是个好消息，”曼尼托巴大学会计与金融系副教授奥说。 “能够使我们的贸易路线多样化，从我们的传统合作伙伴转向其他合作伙伴，真是令人难以置信。” 今年早些时候，渥太华表示正在考虑对丘吉尔港进行重大扩建，将马尼托巴省北部的设施转变为全年开放的多种商品贸易中心。 渥太华表示，升级港口仍然令人感兴趣，但该计划还需要进一步发展。 丘吉尔建立全球联系AGG 还一直致力于加强国际合作伙伴关系，最近与全球最大的货运枢纽之一比利时安特卫普-布鲁日国际港签署了一项协议。 Au表示，展示丘吉尔港运输商品的能力可以为曼尼托巴省的经济创造重大机会。 “目前，政治上大力推动建设管道和其他项目，以将能源产品运往加拿大以外的市场，通过证明我们可以在丘吉尔港做到这一点，马尼托巴省有巨大的增长潜力，”奥说。 马尼托巴省省长 Wab Kinew 今年早些时候表示，渥太华已表示希望在 2030 年之前看到从丘吉尔运输液化天然气，否则联邦政府可能会重新考虑对更大港口扩建的支持。 联邦政府设定了到 2030 年将加拿大液化天然气年产量提高到 5000 万吨的目标，并表示正在与各省、地区和原住民合作伙伴合作以实现这一目标。 |
