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汽车盗窃案正在下降,但很少有加拿大人认为车辆是安全的:调查 ...

2026-7-21 07:02| 发布者:青青草 查看:5| 评论:0 |来自: 加国同城 58.ca

摘要:Equité Association 的一项新调查发现,只有 18% 的受访者认为目前出售的车辆能够抵御现代汽车盗窃策略。

很少有加拿大人相信新车能够抵御现代汽车 汽车盗窃 一份新报告表明,越来越多的人呼吁政府和制造商强制采取更强有力的防盗措施。

非营利性反欺诈组织 Equité Association 周二发布的新汽车防盗影响调查发现,只有 18% 的受访者认为目前销售的车辆能够抵御密钥卡攻击、重新编程和其他绕过安全系统的方法。

它还发现,近三分之二的受访加拿大人(64%)担心他们的车辆可能被盗,尽管 Équité 报告称,自 2023 年以来,全国汽车盗窃案下降了 33%。

“加拿大人感觉很脆弱,”Equité 负责情报和调查服务的全国副总裁布莱恩·加斯特 (Bryan Gast) 在接受采访时表示。

“(汽车盗窃案)的下降反映了已经采取的努力,但是……所有这些都是反动的。车辆仍然被盗。因此,为了采取预防措施,我们首先需要使车辆更难被盗。”

调查发现,72% 的加拿大人希望在生产过程中将这些安全措施内置到车辆中,而不是在购买后作为附加产品出售给他们。

60% 的受访者表示,他们希望看到政府强制要求制造商实施先进的防盗技术,而 66% 的受访者则呼吁政府、行业、执法部门和车主之间采取协调一致的做法——后者的比例高于 2023 年的 61%。

Équité 于 6 月初与 Angus Reid 合作,对 2,503 名加拿大成年人进行了在线调查,以撰写这份报告。

调查随后进行 Équité 在二月份发布了年度分析 调查发现,虽然汽车盗窃案从本世纪初的高峰期开始下降,但去年有近 47,000 辆汽车被报告被盗,其中超过三分之一从未被找回。

该报告指出,到 2025 年,汽车盗窃给受害者造成了 9 亿美元的损失,加斯特指出,被盗车辆仍然是有组织犯罪分子的一大利润来源。

周二的调查发现,35% 的加拿大人要么自己经历过汽车盗窃,要么认识有人经历过汽车盗窃。这些数字在安大略省最高,为 40%,特别是在大多伦多地区 (47%) 和皮尔区 (61%)。

继同年召开关于汽车盗窃问题的跨国峰会后,联邦政府力图在 2024 年启动一项国家行动计划,以打击汽车盗窃行为。

渥太华新的保释和量刑改革法案于上个月成为法律,其中包括针对车辆盗窃采取更严格的措施,例如强制对暴力犯罪进行连续判刑。对于那些被指控暴力或有组织犯罪相关汽车盗窃的人来说,获得保释也将更加困难。

虽然增加的执法和边境保护资源已开始产生成效,但该行动计划还呼吁加拿大交通部更新《机动车辆安全条例》,以确保车辆免受现代盗窃策略的侵害。

该部门于 12 月发布了拟议的修正案,如果获得通过,将根据联合国法规更新所需车辆固定系统的标准,以防止电子攻击工具。

Equité 参与了拟议修正案的磋商,并呼吁政府进一步要求对加拿大制造和销售的所有新车进行网络安全测试,这也是国际法规的要求。

加斯特说:“现在的车辆本质上是一台大型计算机,具有许多组件,这就是犯罪分子......基本上能够窃取车辆的方式。”

“他们正在访问计算机,这就是我们呼吁进行网络安全测试的目的:确保计算机不会受到未经授权的访问。”

在联邦政府向加拿大进口有限数量的中国电动汽车的争论中,人们对车辆计算机系统未经授权的访问表示担忧。

行业和网络安全专家称中国制造的电动汽车 “滚动间谍车” 由于中国政府或与北京结盟的黑客有可能获取通过车辆软件收集的数据。然而, 这些专家指出车辆也存在同样的漏洞 世界其他地区制造——包括加拿大。

《环球新闻》联系了加拿大交通部和加拿大公共安全部,征求对公平调查的评论,但在发表之前没有收到回复。

联邦政府关于汽车防盗措施的最新公告是投资 160 万美元购买加拿大公司正在开发的三项新型防盗技术。

这些项目包括一个人工智能驱动的方向盘锁,可以检测篡改情况,以及一个与驾驶员的智能手机配对的外部开关,以防止未经授权的启动。

虽然加斯特表示,此类第三方附加设备可以在防止盗窃方面发挥有益作用,但它们需要补充制造商改进的措施。

“目前,没有任何额外措施的车辆非常容易被盗,”他说。 “而售后市场——无论是防盗器公司还是跟踪服务公司——所有这些都填补了空白,因为制造商纠正漏洞并不是一个快速的改变。”

渥太华表示,拟议的车辆安全法规修正案预计将导致制造商花费高达 80 万加元来实施,其中主要是工程成本。

加拿大汽车制造商协会去年在一份有关车辆防盗的出版物中表示,其成员“不断现代化和改进防盗措施,以加强客户的车辆安全”,并通过与监管机构和执法部门合作来监控新出现的威胁。

该文件呼吁采取协调一致的政策方法,确保车辆安全措施不会受到“维修权”法律的破坏,制造商认为该法律要求访问超出维修所需的数据。

加斯特强调,所有利益相关者都需要努力提高安全性,这一点也反映在调查结果中。

“我们不希望发生的事情是,‘好吧,我们(汽车盗窃案)已经连续两年下降,问题已经解决了,’”他说。 “仍然存在一个重大问题。”

来源链接:

https://globalnews.ca/news/11972566/auto-theft-report-2026-equite-canada-survey/


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