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当谈到这一点时，你不会因为感到有点失落而受到责备 有关戈迪·豪国际大桥的最新消息. 本月早些时候，加拿大和美国宣布了一项新协议，以开放期待已久的连接安大略省和密歇根州的大桥，此前数月该大桥的未来存在不确定性。 但该协议的条款充其量是不透明的，每个国家的高级官员都提供了不同的解释——特别是在收入分享以及加拿大为建设 64 亿美元的边境口岸而举债如何发挥作用方面。 经过大量批评和猜测后，加拿大于周二晚间在网上发布了该协议的文本。 但 2012 年还有一项协议，其中包括一些通行费收入的分割。新协议的文本称，它不会改变 2012 年协议中的任何内容。 那么有什么区别呢？ 理解这一点的关键在于，2012 年的协议是在未来许多年与密歇根州分享通行费收入，而最近的协议是在前 15 年与美国联邦政府控制的经济发展基金分享收入。 在大桥未来几天正式开放之前，让我们来详细了解一下它的运作方式。 2012 年加拿大-密歇根过境协议2012 年 6 月，时任总理斯蒂芬·哈珀和密歇根州州长里克·斯奈德宣布各自政府已 达成协议建造 连接温莎和底特律的一座尚未命名的桥梁。  2012 年就任时，密歇根州州长里克·斯奈德和加拿大总理斯蒂芬·哈珀（从左到右）宣布已达成协议，修建一座连接温莎和底特律的新桥梁。 （科林·帕金斯/加拿大通讯社）超过50页 协议 列出了支持该项目的法律和财务结构，当时该项目的成本估计为 10 亿美元。 该协议是在北美最繁忙的陆路过境点内建设新桥迈出的重要一步，特别是考虑到商业卡车交通堵塞了通往近百年历史的大使桥的城市街道。 加拿大愿意为新项目买单时，密歇根州仍受 2008 年金融危机的影响。 “这就是友谊的全部意义——站出来帮助别人，”斯奈德在声明中说。 “特别感谢加拿大在这个项目中的慷慨和体贴。” 下 协议加拿大将资助桥梁建设、加拿大检查广场、土地收购以及密歇根州一侧与 I-75 高速公路的新交汇处。 因此，通行费将只在加拿大一侧收取，收入用于支付该项目的成本——协议称这可能需要至少 50 年的时间。 根据协议，一旦还清债务，加拿大将与共同拥有这座大桥的密歇根州分享通行费收入。 它还表示，过境当局——现在被称为温莎-底特律大桥管理局——“应有权设定”通行费。 2026 年加拿大与美国“原则协议”从那时起，情况发生了很大变化，尤其是在华盛顿。美国总统唐纳德·特朗普的贸易战已经侵蚀了加拿大与美国的关系，今年早些时候，他把这座大桥作为他愤怒的目标，社交媒体上爆发了关于该项目的谎言，并要求加拿大做出让步。 那个帖子，随后 大力游说 以及大使桥所有者的政治捐款，引发了人们对戈迪·豪过境点何时真正向公众开放的担忧。  六月，从加拿大一侧看到的戈迪·豪大桥。加拿大周二晚间在网上发布了新的桥梁协议文本。 （雅各布·巴克/CBC）经过一个 错误的开始 上个月，两国政府于 7 月 10 日宣布，他们已达成新的大桥开通协议。 在下面 该协议，通行费收入将用于支付运营费用，例如维护、除雪和人员配备。剩下的任何东西——如果有的话——都会被分成两半。加拿大将获得一半，其余的将流入由美国政府“设立并完全控制”的经济发展基金。 这种设置将持续 15 年。根据协议，加拿大将能够用其中的一半开始偿还债务，而另一半将用于“美国的利益以及加拿大与美国之间的贸易”。 换句话说，加拿大仍将立即开始用其获得的任何净收入偿还债务，但这些收入将比以前少。每当债务还清时，收入仍将与密歇根州分享。 新协议还使美国政府能够控制通行费的一些变化——这是以前没有的。 加拿大官员将 主持剪彩 周五举行活动，周一大桥通车。 关于作者 艾玛·卢普视频记者 Emma Loop 是 CBC Windsor 的视频记者。她此前曾在华盛顿特区报道政治、国家安全和商业八年。在此之前，她在渥太华报道加拿大政治。 她曾在 Windsor Star、Ottawa Citizen、Axios 和 BuzzFeed News 工作过，是 FinCEN Files 团队的成员，该团队入围 2021 年普利策国际报道奖决赛。她在安大略省埃塞克斯县出生并长大。您可以通过 [email protected] 联系她。 |
