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计划在多伦多和魁北克市之间修建高铁的皇家公司首席执行官表示，安省金斯顿可能会停靠，因为公众要求这样做。 马丁·因布劳 (Martin Imbleau) 告诉 CBC 广播电台：“这是可行的，客流量非常大，因为这是一个很大的社区，这似乎很有意义。” 渥太华早晨 周三。 他说，大多数阿尔托列车将不间断地经过金斯顿、拉瓦尔和三河市，从而在大城市之间提供更快的特快服务。 交通部长史蒂文·麦金农上个月表示 他的办公室将“对将金斯顿纳入加拿大第一条高铁线路的可能性进行非常、非常、长期、强烈和积极的审视”。 麦金农说金斯顿是该国第四繁忙的维亚铁路车站。他说那里的阿尔托站将被女王大学的学生广泛使用。 “从商业角度来看，我们查看了收到的评论，认为在金斯顿停留是有意义的，这是有说服力的，”因布劳周三表示。 观看 | Imbleau 的《渥太华早间》采访全文： Alto 即将敲定多伦多和魁北克市之间的高铁路线 41 分钟前|时长 14:20Alto 首席执行官 Martin Imbleau 表示，安省金斯顿很可能会在多伦多和魁北克市之间的新高铁线上停靠，不过特快列车不会每次都在那里停靠。阿尔托“不能在所有社区停下来”总理马克·卡尼表示，他希望在四年内开始修建这条线路。拟议的多伦多-魁北克市线路于去年年底宣布，计划在三河市、拉瓦尔、蒙特利尔、渥太华和彼得伯勒停靠。 Alto计划于今年秋天发布蒙特利尔和渥太华之间的具体路线，以征求公众反馈。因布洛还表示，由于当地农民的反馈，蒙特利尔西北部米拉贝尔郊区周围也可能发生变化。 接下来是多伦多和渥太华之间的路段，其中包括金斯顿，然后是前往魁北克市的最后一段路。 当被问及在渥太华南部的史密斯福尔斯（Smiths Falls）设立另一个阿尔托站的可能性时，Imbleau 表示，Via Rail 仍然是这些较小社区的一个选择。 “我们不能在所有社区都停下来。它需要有意义，需要快速，需要经济。” 当地的担忧虽然已经有 拟议路线沿线一些居民的强烈反对 担心阿尔托对他们的土地和社区意味着什么的人们、金斯敦市长和南弗龙特纳克镇的市长们 采取了不同的立场. Alto首先提出了两条路线。其中一条基本上是彼得伯勒和渥太华之间的直线。第二条路向南延伸，距金斯顿市中心 30 分钟车程。 两位市长在 3 月份会面，表达了他们对第三种方案的支持，即阿尔托铁路线的轨道沿着 401 号高速公路走廊向南延伸，在金斯顿停靠。 这条全长 1000 公里的铁路线将使用时速 300 公里的全电动列车。预计耗资 600 亿至 900 亿美元。 保守党领袖皮埃尔·普利耶夫呼吁政府完全取消该项目。 他上个月表示，把钱花在减税上会更明智，包括为通过经销商购买的二手车支付的商品及服务税。 Poilievre 说：“如果这个项目建成，那将是 15 年后的事情，每个家庭将因此增加 8,000 美元的税收。” “它不会让一辆汽车离开道路，只会让乘客下飞机。” 魁人党领导人表示，如果今年晚些时候当选， 他的政府将把该省从阿尔托撤出 因为这些钱最好花在当地交通上。 CBC 的新闻标准和实践·关于 CBC 新闻更正和澄清·提交新闻提示·来源链接：https://www.cbc.ca/news/canada/ottawa/alto-high-speed-rail-kingston-ontario-stop-9.7279098 |
