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总部位于布兰普顿的装甲车制造商 Roshel 的 400,000 平方英尺的制造、研发空间已经超出了其规模。 这家已有十年历史的公司已成为乌克兰和包括美国、德国、英国和法国在内的几个北约国家的轻型多用途车 (LUV) 的首选供应商，并且正在积极争取与联邦政府达成一项价值数十亿美元的交易。 但它需要大约两百万平方英尺的空间。 Roshel 首席执行官罗曼·希莫诺夫 (Roman Shimonov) 解释说：“我们知道许多汽车公司撤离了加拿大，而这正是国防可以替代并带回数千名员工的地方，包括布兰普顿。” “我们的设施目前是空置的，我们在确保加拿大公司能够照顾加拿大家庭方面发挥着重要作用，而这正是我们在 Roshel 所做的事情，”希莫诺夫说。 “我们正在招聘数百名员工。如果获得奖项，我们可以开始招聘数千名员工。” 该合同是建造 1,600-2,100 辆汽车和 400-500 辆轻型公用拖车的合同。本月早些时候，总理马克·卡尼宣布，竞标仅限于加拿大公司，政府已将范围缩小到两家公司。 都市报了解到 罗谢尔仍在竞选中。 希莫诺夫表示，为了支持如此规模的订单，他们需要在年底前雇用数百名新员工，并且需要一个几乎准备就绪的空间来容纳生产。 Stellantis 工厂似乎符合要求。 自 2023 年最后一辆汽车下线以来，该公司基本上处于闲置状态，其 3,000 名员工中的大部分已被解雇。原本应该在布兰普顿工厂生产的吉普指南者被授予伊利诺伊州的一家工厂，并且没有新的计划即将推出。 今年早些时候，布兰普顿市将这些土地重新划为“仅限汽车制造业”，以保护这些就业机会并防止 Stellantis 能够将这些土地出售或租赁给非汽车制造商。 当被问及 Stellantis 是否计划将土地出售给另一家制造商时，发言人 Lou Anne Gosselin 回答道：“Stellantis 仍然致力于为布兰普顿议会寻找可持续的未来。我们正在与政府合作伙伴和其他利益相关者进行建设性讨论，以帮助建立支持这一目标所需的条件。” “我们与 Stellantis 达成了集体协议，”代表布兰普顿 Stellantis 工人的 Unifor 1285 总裁 Vito Beato 说道。 “我们已经接近讨价还价了。我们不会允许斯特兰蒂斯逃跑。我们将坐下来，集中精力为布兰普顿找到答案，让我们的成员重返工作岗位，并为他们提供保护，无论他们需要多长时间才能重返工作岗位。” 布兰普顿市市长帕特里克·布朗 (Patrick Brown) 表示：“我从 Stellantis 那里得知，他们可能要到 2031 年才会回来，这是不可接受的。” “我认为加拿大政府需要让 Stellantis 对其接受数百万美元补贴的法律义务承担全部责任。” Stellantis 获得了超过 2 亿美元的联邦资金，以帮助支持布兰普顿工厂电动汽车的生产。 “话虽如此，我希望立即为这些工人找到工作，无论地点在哪里，我希望我们能够与 Unifor、Stellantis、Roshel 进行对话，看看我们如何在我们的社区创造更多高薪工作，”布朗说。 “我确实希望这些工作是 Unifor 的工作。” 罗谢尔对布朗的支持并不感到惊讶。上个月，宾顿市议会一致批准了一项动议，支持该公司向加拿大武装部队提供新的装甲车车队的投标。 Shimonov 相信，如果这份预计价值高达 60 亿美元的合同获得批准，Roshel 可以帮助开发基础设施，吸引其他国防制造商来到该地区。该公司刚刚与苏圣玛丽的 Algoma Steel 建立了合作伙伴关系。玛丽正在那里建立一家弹道钢制造厂，“这将使我们在关键供应方面能够完全独立。” 预计 LUV 合同的决定将在未来几周内做出。 “我们正在谈论 2026 年开始交付，这是相当具有挑战性的；但没有其他人可以承诺这一点，”希莫诺夫说。 “我们是唯一一家能够在今年开始交付的公司，不仅在加拿大，而且在全世界也是如此。” “我们迫不及待地等待奖项的准备。当然，我们不仅仅是在寻找（房产），”他说，并暗示初步的房地产对话已经开始。 
Roshel 装甲车于 2025 年 5 月 28 日星期三在渥太华举行的加拿大国防和安全工业协会年度国防工业贸易展 CANSEC 上亮相。加拿大媒体/Justin Tang
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